19 Febbraio 2019

Le 10 cose da sapere sull’ecotassa 2019

Il 1° marzo scatta l’ecotassa. Come stabilito dalla manovra 2019, l’imposta si basa sulle emissioni dell’auto nuova da acquistare (anche in leasing). In base al valore di CO2, si dovrà pagare una tassa da 1.100 a 2.500 euro. L’ecotassa include i modelli con emissioni superiori a 160 g/km di CO2.

Il 1° marzo entrano in vigore l’ecotassa e l’ecobonus. A partire da questa data (e fino al 31 dicembre 2021), chi compra un’auto nuova deve misurarsi non solo con le classi inquinanti (Euro 6c, Euro 6d-Temp, Euro 6d), ma anche con le emissioni di anidride carbonica

Emissioni CO2 ecobonus ed ecotassa

Da parecchio tempo pure le Case automobilistiche fanno i conti con la CO2, visto l’obbligo europeo di abbassare, entro il 2021, la media di emissioni delle proprie auto da 130 g/km attuali a 95 g/km. Ebbene, dal 1° marzo questo dato, che dopo l’immatricolazione viene riportato al punto V.7 della carta di circolazione, diventa riferimento imprescindibile anche per chi acquista un’auto nuova (anche con la formula del leasing finanziario).

In funzione del livello di emissioni, si deve pagare una tassa oppure ottenere un incentivo (più alto in caso di rottamazione, erogato sotto forma di riduzione del prezzo di acquisto). Lo prevede la manovra 2019, ovvero la legge di Bilancio.

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10 COSE DA SAPERE SU ECOTASSA

COME FUNZIONA L’ECOTASSA?

Se il valore di CO2 è compreso tra 0 e 70 g/km, si ha diritto all’ecobonus (a condizione che il prezzo di listino dell’auto sia inferiore ai 50mila euro, Iva esclusa); tra 71 e 160 g/km, invece, non accade nulla. A partire da 161 g/km di CO2, si paga, una tantum, l’ecotassa (malus).

L’imposta va da 1.100 euro a 2.500 euro, in base al livello di emissioni (calcolate, fino al 31 dicembre 2020, secondo il ciclo NEDC).

Tra l’altro la nuova tassa non sostituisce nessuna di quelle che già opprimono il settore dell’auto (ovvero l’Ipt, il bollo, il superbollo e, come ogni bene di consumo, l’Iva).

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