Michelin CrossClimate2: all season per le flotte
I vantaggi di una gomma estiva e di un'invernale in un unico prodotto. Prestazioni, durata e bassa resistenza al rotolamento i punti chiave del Michelin CrossClimate 2
In questo articolo
Le gomme invernali per il top della prestazione su neve e climi freddi. Le gomme estive per condizioni di guida dalla primavera all’autunno. Come superare questo dualismo “necessario”? Unendo in uno pneumatico, in un progetto, il meglio dei due mondi.
MICHELIN CROSSCLIMATE 2
Michelin CrossClimate 2 è un all season che svetta nelle classifiche dei test su prestazioni cruciali per la sicurezza. Un treno di gomme indipendentemente dalla stagione, dagli obblighi di legge, per moltiplicare vantaggi che, lato flotte, diventano di particolare rilievo.
SOSTENIBILITÀ AMBIENTALE
Cosa vuol dire poter contare sulla serenità di uno pneumatico all season? Anzitutto, non dover sostituire le gomme estive con le invernali. Quattro pneumatici in meno per veicolo ogni anno. Ed ecco introdotto il tema dell’efficienza e sostenibilità ambientale. Poter guidare lo stesso treno di gomme su 12 mesi e ottenere prestazioni in termini di durata molto elevate, fa sì che lo smaltimento di gomme sia inferiore. Minore smaltimento, minori emissioni di CO2. Un dato influenzato direttamente dalla resistenza al rotolamento.
PRESTAZIONI AL TOP
Ecco, Michelin CrossClimate 2 vanta prestazioni degne di una gomma estiva per efficienza energetica e durata, come in condizioni di frenata su asciutto e su bagnato.
E’ noto quanto sia ostica la missione degli pneumatici All Season: dover eccellere nella guida su neve e a basse temperature, senza pregiudicare il comportamento dell’auto in condizioni di asciutto e temperature elevate.
C’è un altissimo tasso tecnologico applicato alla gamma Michelin CrossClimate, grazie al quale, nonostante le caratteristiche degne di un ottimo pneumatico estivo, è dotato del simbolo del simbolo 3 Peak Mountain Snow Flake, al pari di un vero e proprio pneumatico invernale. Il “fiocco di neve”, infatti, è certificazione di una prestazione su neve al top.
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Lo dicono i test ai quali è stato sottoposto il CrossClimate 2. Nella fascia di prodotti all season dei marchi premium, ottiene prestazioni al top sia in frenata sull’asciutto, sia sul bagnato in condizioni di usura del battistrada al limite di legge. Eccelle in frenata e trazione su neve, sia da nuovo che da usurato e si conferma tra le migliori proposte in assoluto sul mercatonelle prestazioni in frenata sul bagnato a gomma nuova, classificandosi secondo. Non è di secondo ordine poter vantare performance altissime sia a pneumatico nuovo che usurato. Vuol dire poter fare affidamento su un treno di gomme che, fino al termine del loro ciclo vitale, sarà in grado di offrire le prestazioni ottimali.
I COSTI SI RIDUCONO
In termini di costi, su un’intera flotta di veicoli, si ha la garanzia di sicurezza alla guida portando lo pneumatico al suo limite di durata, nei parametri consentiti dalla legge.
Il CrossClimate 2 dichiara una ridotta resistenza al rotolamento, pari a quella di una gomma estiva, con una classificazione B. E in condizioni proprie di uno pneumatico invernale? Al top per frenata su bagnato, su asciutto e su neve, Eccelle in trazione su neve, svetta nel test di durata chilometrica. Benchmark, riferimenti ottenuti grazie a specifiche soluzioni tecniche.
Quali? La composizione della mescola e il disegno delle lamelle assicurano l’elevata durata per percorrenze chilometriche. Le lamelle attraversano i tasselli che danno forma al disegno del battistrada. E le lamelle sono uno degli elementi chiave per garantire la presa su fondi innevati. Al tempo stesso, è necessaria una rigidezza adeguata per ottenere prestazioni di livello su asciutto e alte temperature.
CROSSCLIMATE 2, UNA MISURA PER TUTTI
La gamma Michelin CrossClimate 2 ha una copertura del 99% del mercato per misure offerte, che spaziano tra i 15 e i 20 pollici. C’è una soluzione per qualsiasi veicolo della propria flotta, in termini molto semplici. Ed è una proposta che si inserisce in un mercato già in forte crescita, con previsioni di espansione ulteriore a un ritmo del +16% annuo sui prossimi quattro. Facile intuire i punti di forza di un all season con le caratteristiche del CrossClimate 2.
Prestazioni altissime, a pneumatico nuovo come usurato, su neve e basse temperature come su asciutto e condizioni termiche estive, fanno sì che si possano ottimizzare i costi di gestione della flotta senza scendere a compromessi sulla sicurezza. Costi minori, emissioni inferiori per un ricambio inferiore e, soprattutto, azzeramento dei tempi di stop della flotta per il cambio gomme tradizionale, i due appuntamenti per il “pit-stop” estive-invernali e viceversa.
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