Test Drive Audi Q3 Sportback TFSI e: l’ibrido coupé ad alte prestazioni
Audi Q3 Sportback TFSI e è la variante plug-in hybrid del SUV compatto dei quattro anelli, che riduce le emissioni aumentando, al contempo, prestazioni e divertimento alla guida con una potenza complessiva di 245 CV e 400 N/m di coppia, e una tecnologia ai vertici della categoria.
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Audi Q3 Sportback TFSI e, quest’ultima sigla che indica la propulsione ibrida plug-in, da poco arrivata su tutta la gamma del crossover di Ingolstadt.
Una propulsione elettrificata molto potente, che permette di abbattere le emissioni ma, al contempo, di garantire ancora più prestazioni, in linea con un marchio che della sportività in chiave premium ha sempre basato il suo DNA.
Una coupé a ruote alte, con cui il divertimento, in elettrico e con motore a benzina, è assicurato.
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AUDI Q3 SPORTBACK TFSIe: QUANTI MODI DI GUIDARE!
La Q3 Sportback monta un motore 4 cilindri 1.4 TFSI turbo benzina a iniezione diretta da 150 CV, abbinato ad un motore elettrico sincrono a magneti permanenti da 116 CV e ben 330 N/m di coppia, con 50 km di autonomia in modalità full electric.
La potenza combinata è di 245 CV e 400 N/m di coppia, la più potente della gamma Q3, che non fa che aumentare la sportività e il piacere di guida tipico di un’auto della casa dei 4 anelli, e tipico anche di un crossover made in Ingolstadt.
La propulsione è infatti abbinata a un cambio automatico S tronic a 6 rapporti, che si avvale di una pompa dell’olio elettrica garantendo sempre innesti fluidi e lubrificazione, anche quando il motore termico è spento e si utilizza solo quello elettrico.
Con prestazioni del genere, problemi come la ripresa o la partenza non esistono: l’accelerazione 0-100 avviene in 7,3 secondi, e la velocità massima è di 210 km/h. Ecco perché, considerando i numeri, non conta tanto soffermarsi sullo scatto, quanto sul comportamento dell’auto in generale.
Un’auto a fuoco, tuttavia, anche per uscire dall’ordinario, e nel concreto uscire dall’autostrada, trovare strade panoramiche poco trafficate, e godersi pienamente la fluidità del cambio, la potenza del motore e questo sterzo preciso che, pur senza trazione quattro, non nasconde il longevo legame di Audi con il mondo motorsport, dal rally ai circuiti più famosi al mondo.
L’auto si avvia sempre in modalità elettrica – a patto che le temperature medie non siano di molto sotto lo 0, cosa che raramente riguarda le nostre latitudini – ma l’utente può scegliere sempre tra più programmi di guida:
- EV, che privilegia la trazione elettrica;
- Auto, che mantiene l’auto in trazione ibrida, sfruttando ambedue i motori;
- Battery Hold, per mantenere la carica della batteria;
- Battery Charge, che invece attiva la ricarica mediante l’azione del motore termico.
Dalla e-tron, inoltre, la Q3 Sportback eredita il sistema di recupero dell’energia in frenata fino a 40 kW di potenza.
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BASSI CONSUMI, RICARICA RAPIDA
Audi Q3 Sportback è la versione che consuma di meno in gamma. A batteria carica, il valore dei consumi è di 1,7 litri su 100 km, mentre le emissioni sulla Sportback sono comprese tra i 38 e i 46 grammi al km.
Viaggiare in elettrico vuol dire mantenere bassi consumi ed emissioni, e vista l’autonomia di 50 km non è difficile andare a batteria tutti i giorni, anche grazie alla ricarica piuttosto veloce: meno di 4 ore sfruttando un impianto trifase 400 Volt; circa 5 ore collegandola a una normale rete domestica da 2,3 kW.
La batteria è posizionata sotto al pianale, davanti all’assale posteriore, e questo serve a mantenere l’auto più stabile e bassa di baricentro.
Intelligente è anche il suo sistema di raffreddamento: di norma è separato, ma è possibile integrarlo nel circuito del climatizzatore dell’auto, in modo da garantire la marcia elettrica anche quando fuori ci sono temperature roventi, senza rischi di surriscaldamento.
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AUDI Q3 SPORTBACK TFSI e: COUPÉ È PIÙ FILANTE
“Sportback“, in Audi, significa una configurazione coupé della carrozzeria, senza rinunciare ai vantaggi delle 5 porte e del bagagliaio di un SUV. Una soluzione che dona una certa eleganza e piacevolezza in più, e che ormai è presente su tutta la gamma Q del marchio dei quattro anelli.
L’anteriore è quindi identico alla Q3 “SUV”, di cui mantiene la grande calandra che può essere a listelli verticali o, come nel nostro caso, a nido d’ape; e i gruppi ottici interamente a LED con il nuovo disegno.
Le differenze, quindi, sono tutte di profilo e al posteriore. Il tetto che scende, il lunotto inclinato, la linea di cintura che sale sono tutti segni che ci troviamo di fronte a una coupé a ruote alte.
Attenzione perché questa non è solo una scelta estetica, ma serve a migliorare l’accompagnamento del flusso d’aria, e di conseguenza l’aerodinamica, contribuendo ad aumentare quel divertimento alla guida tanto decantato nei paragrafi sopra.
Anche la capacità del bagagliaio mantiene valori buoni, con 380 litri di capacità minima molto ben sfruttabili grazie alle forme squadrate e nette della vettura.
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INTERNI SPORTIVI MA DI QUALITÀ
Sobri e razionali, gli interni sono quelli tipici di una vettura dei 4 anelli.
Un’alternanza armonica e ordinata di pelle, tessuto, plastiche morbide e metallo argentato, nonché il volante a 3 razze tagliato in basso, che non è solo piacevole ma anche più ergonomico e utile a una guida più sportiveggiante.
A livello tecnologico non si può non citare l’ormai celebre virtual cockpit da 12,3 pollici, che proietta in alta definizione le principali funzioni della vettura, come il navigatore, mentre l’armonia è completata dal display touch centrale, con l’ultima versione del sistema multimediale MMI e perfettamente integrata nella plancia.
Senza contare, poi, la presenza di tutti i principali sistemi di sicurezza e assistenza alla guida, dal Cruise alla frenata automatica con riconoscimento di pedoni e ciclisti, mantenimento di corsia, riconoscimento dei segnali stradali anche in autostrada, assistenza alla partenza in salita, e limitazione della velocità in discesa.
La tecnologia è completata dall’app myAudi, che permette di gestire la vettura da remoto, compresa la possibilità di impostare orario di ricarica e gestirne l’intero processo, ma anche monitorare i consumi o avviare riscaldamento e aria condizionata ancora da casa o dall’ufficio.
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PREZZI ED ECOSISTEMA
Audi Q3 Sportback TFSI e parte da 51.550 euro, e da 57.850 euro per l’allestimento S line della nostra prova.
Come su tutte le Audi plug-in hybrid ed elettriche, è possibile accedere al servizio Audi e-tron Charging Service, che con un unico contratto e un’unica card mette a disposizione oltre 400.000 colonnine di ricarica in 26 paesi europei, delle quali oltre 30.000 in Italia.
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