Quanto interessano davvero Adas e guida autonoma ai driver?

Quanto sono desiderabili gli ADAS? E quanto sono disposti a spendere i consumatori? La guida autonoma, piace? A queste e altre domande ha cercato di rispondere la survey, “Hands off: Consumer perceptions of advanced driver assistance systems” di McKinsey & Company.

Il McKinsey Mobility Consumer Pulse si basa su un sondaggio online condotto nel dicembre 2022 tra 30.978 attuali utenti di mobilità in 15 mercati (Australia, Brasile, Cina, Egitto, Francia, Germania, Italia, Giappone, Norvegia, Arabia Saudita, Sud Africa, Corea del Sud, Emirati Arabi Uniti, Regno Unito e Stati Uniti).

Lo studio ha così mostrato che oltre la metà (51%) degli automobilisti intenzionati all’acquisto di un’auto sarebbe interessato a passare ad veicolo completamente autonomo: un mercato che, se così fosse, potrebbe raggiungere tra 300 e 400 miliardi di dollari nel prossimo decennio.

Per quanto riguarda gli ADAS, l’acquirente “perfetto” è chi già sarebbe interessato ad una EV: dai dati infatti è evidente la maggiore spinta da parte dei consumatori verso livelli sempre maggiori di assistenza alla guida soprattutto perché – appunto – sempre più persone cercano opzioni di mobilità elettrificata. Solo il 5% degli acquirenti di veicoli elettrici (EV) afferma di non volere alcuna funzionalità ADAS nelle proprie auto. Nei segmenti premium questa cifra scende a meno dell’1% dei consumatori.

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Fino a 10 mila dollari per la guida autonoma

La metà dei consumatori che lo sono “probabilmente o molto propensi” ad acquistare auto a guida autonoma sarebbero disposti a pagarla anche 9.999 dollari.

La maggior parte dei consumatori preferisce acquistare funzionalità ADAS come parte della configurazione del veicolo, ma è anche disposta a pagarli a prezzo intero (e fisso) come upgrade post-acquisto. Tuttavia, il 23% dei consumatori preferisce piani di abbonamento flessibili o offerte pay-per-use on-demand. 

Le funzionalità ADAS svolgono un ruolo nella decisione di acquisto, soprattutto tra gli acquirenti di veicoli elettrici e nel segmento dei marchi premium, ma circa l’80% dei consumatori riacquisterebbero le funzionalità ADAS di cui dispongono oggi, ma un terzo chiederebbe uno sconto.

Il 42% degli acquirenti di veicoli elettrici e il 38% degli acquirenti di auto di marca premium (la cifra si riduce al 22% in caso di proprietari di auto termiche) sarebbero molto propensi a cambiare marca per avere funzionalità ADAS migliori.

La guida autonoma è soprattutto sharing

L’indagine McKinsey mostra che i consumatori sono sempre più propensi ad adottare le funzionalità di guida autonoma L2+ o L3 (i tradizionali sistemi di assistenza alla guida) nelle loro auto private, ma per quelle di categoria L4 o L5 (la “vera e propria” guida autonoma) è soprattutto per la mobilità condivisa.

Come abbiamo detto altre volte, il 50% dei consumatori rinuncerebbe del tutto all’auto privata se i servizi condivisi fossero disponibili nella propria città e l’81% è aperto alla condivisione di una navetta autonoma. Nonostante questo, meno di uno su tre si sente sicuro già oggi condividendo la strada con veicoli completamente autonomi.