Audi Q8 e-tron 2023: nuovo nome e più autonomia per il restyling del suv elettrico

Se la sigla Q8 è già realtà, Audi Q8 e-tron sarà una proposta inedita e diversissima dal grande suv sportiveggiante che già conosciamo. La presentazione è distante solo pochi giorni e nasconde, in realtà, il restyling di Audi e-tron e Audi e-tron Sportback. 

AUDI Q8 E-TRON

Trova un’identità definita il primo modello elettrico Audi a presentarsi sulla scena. Dove negli ultimi anni e-tron è diventata la targhetta dei modelli a batteria della casa di Ingolstadt, era necessario “qualificare” il più grande tra i suv elettrici proposti dal marchio.

Si posiziona sui 4,90 metri di lunghezza, dimensioni invariate come anche gran parte dell’impianto stilistico. Il primo teaser introduce il suv e la versione Sportback, mostrando la striscia di luci a led posteriori. 

AUTONOMIA SUPERIORE

Sigla a parte, cosa introdurrà Q8 e-tron rispetto al suv che va ad aggiornare? L’attesa è di un’autonomia di marcia notevolmente superiore ai 452 km, valore più elevato che è raggiunto da e-tron Sportback con batteria da 95 kWh. Fa ancora peggio e-tron, mentre con le ottimizzazioni sulla batteria e sui motori elettrici, Audi è attesa a un incremento verso quota 600 km di autonomia. Sono i valori circolati negli ultimi mesi di avvistamenti del suv su strada. 

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Un altro fronte sul quale Q8 e-tron è atteso a novità di rilievo è al capitolo servizi connessi. Se il design esterno resterà sostanzialmente invariato, al passaggio di metà carriera ci attendiamo un rinnovamento stilistico e funzionale degli interni.

UN SUV ELETTRICO “ADATTATO”

Audi sul mercato offre le sue elettriche “native” sviluppate intorno all’architettura MEB di Volkswagen o la J1. La prima costituisce la base tecnica proposta su modelli come Q4 e-tron, la seconda è frutto di uno sviluppo condiviso con Porsche.

E-tron suv, invece, è nato da un adattamento della piattaforma per proposte termiche o ibride plug-in. La MLB di suv come Audi Q7 è stata adattata per l’installazione del sistema elettrico e inevitabilmente sconta il non essere un suv elettrico nativo.

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Non è un progetto leggero, tutt’altro. Il posizionamento sul mercato, i contenuti e la presenza di un pacco batterie molto importante per potenza ed energia (95 kWh) ne fa un grande suv da oltre 2.500 kg nella configurazione più leggera. Le versioni con tre motori elettrici come le S top di gamma arrivano a pesare oltre 2.700 kg. Limiti sui quali Q8 e-tron potrà ben poco, essendo vincoli di progetto che il grande suv porterà con sé.