3 motivi per cui le elettriche potrebbero fare più incidenti
Secondo AXA - in uno studio condotto in Svizzera - le auto elettriche sarebbero causa di un numero più elevato (fino al 50%) dei sinistri con danni. Ecco quali sono i motivi.
In questo articolo
La compagnia assicurativa AXA in Svizzera ha commissionato uno studio per capire la reale incidenza di sinistri nel parco auto elettrico tramite una serie di crash test. È emerso che le EV causano il 50% in più di incidenti con danni all’auto rispetto alle auto a benzina o diesel.
I problemi sono tre: “overtapping” (spiegheremo a breve di cosa si tratta), peso dei veicoli e rischio di fuga termica e incendio.
TROPPO “BASSE”
“Gli studi hanno dimostrato che i danni al sottoscocca possono verificarsi quando si superano isole stradali, pietre o rotatorie. Sebbene la batteria di trazione sia molto ben protetta da irrigidimenti aggiuntivi nella carrozzeria nella parte anteriore, posteriore e laterale, ha un punto debole”, afferma la compagnia di assicurazione.
Il rischio, in caso di danneggiamento del pacco batterie posto appunto al di sotto dell’auto, è quello di “fuga termica”.Ovvero la dispersione nell’ambiente dei materiali della batteria, altamente suscettibili al fuoco.
In caso di incendio, sulle auto elettriche l’intervento dei soccorsi è molto complesso. Tuttavia, e lo sottolinea la compagnia stessa: “Il rischio di incendio delle auto, indipendentemente dal fatto che siano alimentate a benzina o a elettricità, è molto basso ed è fortemente sovrastimato nella percezione del pubblico – continua AXA – Statisticamente, solo 5 auto su 10.000 sono vittime di un incendio, mentre i danni causati dalla martora sono 38 volte più frequenti dell’incendio di un’auto”.
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TROPPO ACCELERATORE
I dati (che però, lo sottolineiamo, si riferiscono esclusivamente alla Svizzera) suggeriscono che i conducenti di auto elettriche causano il 50% in più di collisioni con danni al proprio veicolo rispetto alle vetture tradizionali. Ma perché?
La ragione, tra le altre, ma forse la principale, sarebbe l’effetto “overtapping”, ovvero il fatto che i conducenti – non abituati all’accelerazione e alle prestazioni delle EV – tendano ad accelerare troppo.
“La maggior parte delle auto elettriche, soprattutto quelle più potenti, hanno una coppia molto elevata, che si avverte immediatamente quando si preme il pedale elettrico. Questo può portare a un’accelerazione involontaria e a scatti che il conducente non riesce più a controllare”, spiega Michael Pfäffli, responsabile della ricerca per AXA Svizzera.
TROPPO PESO
Proprio a causa del pacco batteria nel sottoscocca, le auto elettriche sono più pesanti dei corrispettivi termici (come si può vedere nella tabella sotto).
EV | Endotermico | ||
VW E-Up | 1200 kg | 991 kg | |
VW ID.3 | 1800 kg | 1300 kg | (confronto con Golf) |
BMW iX | 2400 kg | 2100 kg | (confronto con X5) |
Fiat 500 | 1300 kg | 1000kg | |
Mercedes-Benz EQE | 2300 kg | 1700 kg | (confronto con Classe E) |
Sebbene il peso aggiuntivo, durante la guida, sia ben camuffato (grazie al baricentro basso delle batterie) e il conducente non avverta il reale peso del mezzo, in caso di incidente questi extra chili possono essere un problema.
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