BMW Neue Klasse per il nuovo corso (non solo) elettrico
Sarà la nuova architettura dell'elettrico e una nuova famiglia di modelli. Su Neue Klasse nascerà la futura Serie 3 elettrica, che sarà ancora affiancata da una versione termica elettrificata
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Sarà con la Neue Klasse che BMW introdurrà, nel 2025, un’architettura sulla quale nasceranno i modelli elettrici di prossima generazione. Non solo, perché avrà la modularità necessaria perché sulla stessa linea di montaggio possano coesistere modelli endotermici elettrificati e auto elettriche pure.
BME NEUE KLASSE VERSO IL 2030
Il marchio guarda al futuro con i punti, chiari, tracciati da Oliver Zipse: BMW sarà pronta là dove le normative imporranno un divieto alla vendita di auto termiche. Ha detto anche altro l’a.d. del Gruppo, sibillino con una critica all’idea dell’Europa della messa al bando delle auto non a zero emissioni: “Saremo pronti, se sia una decisione giusta (la messa al bando della UE; ndr), questo è un altro discorso”.
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In una fase fatta di annunci, tutti a parole a dirsi pronti alla totale conversione all’elettrico dal 2030, la posizione BMW è molto più equilibrata.
NUOVA SERIE 3 IL PRIMO MODELLO NK
Secondo quanto riporta Autocar, il primo modello a esordire con architettura Neue Klasse sarà BMW Serie 3. È bene sottolineare come non andrà a sostituire la Serie 3 (al Salone di Monaco oggetto di restyling) che tutti conosciamo, sarà un’offerta elettrica parallela a quella endotermica. Altri modelli elettrici arriveranno prima del 2025. Sarà la volta della BMW i7 e i5, ad esempio, ancora però su architettura CLAR, modulare sì ma un adattamento su quanto pensato in chiave endotermica.
BATTERIA, MATERIALI, AUTONOMIA
Con la Neue Klasse avremo batterie a 800 volt, una ricarica fino a 350 kW, motogeneratori (eDrive) di sesta generazione, fronte sul quale BMW opera da indipendente, producendo da sé i motori elettrici, diversamente da moltissimi altri marchi.
Tra le anticipazioni legate alle specifiche tecniche, l’ottimizzazione continua delle batterie (in prospettiva di lungo periodo, BMW ha investito in Solid Power) porterà ad avere autonomie di marcia superiori ai 700 km, batteria che sarà parte integrante di una scocca realizzata in materiali compositi in alcuni punti ,mentre per i pannelli della carrozzeria si prospetta l’utilizzo di plastiche e materiali compositi.
