Aumentano le colonnine in autostrada, ma solo 1 su 5 è veloce

Secondo il report annuale firmato InsideEVs.it, “La mappa delle colonnine in autostrada 2023”, l’Italia ha raddoppiato la presenza di colonnine di ricarica per le vetture elettriche sulle autostrade, ma tralasciando quelle ad alta potenza (per le quale si intendono infrastrutture in corrente continua, o HPC – High Poer Charger, superiori ai 100 kW).

Su 476 aree di servizio sparse sulla rete autostradale, sono 121 quelle dotate di colonnine di ricarica. Una crescita importante, quindi, ma non significativa dal punto di vista della praticità di viaggio: solo 92 (per un totale di 406 punti di ricarica), pari al 19%, infatti, dispongono della ricarica ad alta potenza erogata attraverso.

La rete è più che raddoppiata rispetto alle 38 aree di servizio veloci (per 172 punti di ricarica) registrate nel 2022: +142% per le aree di servizio veloci, +136% per i punti di ricarica HPC. Gran parte (circa il 77%) della crescita dipende però dalle nuove installazioni operate da Autostrade per l’Italia (Aspi), che gestisce 3.000 dei 7.000 km totali di autostrade.

“Se si vuole superare la diffidenza degli italiani nei confronti dell’auto elettrica, bisogna completare con urgenza l’infrastrutturazione delle autostrade, in quanto simbolo della nostra libertà di viaggiare”, ha commentato Alessandro Lago – Direttore di InsideEVs.it. “L’assenza di una rete di ricarica adeguata rischia di penalizzare anche l’industria turistica, se si considera il numero crescente di stranieri in visita nel nostro Paese con un’auto elettrica. Le norme che recepiscono le direttive europee esistono, ma non sono efficaci perché non contemplano sanzioni per le concessionarie autostradali che non rispettano le scadenze. Il Governo dovrebbe tenerlo a mente, partendo dal presupposto che c’è in gioco l’interesse pubblico alla transizione energetica e che le autostrade sono un bene pubblico al servizio dello sviluppo del Paese”, ha concluso Lago.

Leggi Anche: Sempre più italiani ricaricano a casa, + 700% secondo Motus-E

Dove ricarico più facilmente?

Se abitate in Emilia-Romagna e Lombardia, allora siete fortunati: qui le aree di servizio attrezzate sono 15 aree di servizio attrezzate. Quelle con colonnine ad alta potenza sono 14 in Emilia-Romagna e 13 in Lombardia, rispettivamente stiamo parlando di 58 e 56 punti di ricarica. Gli e-driver più sfortunati? I laziali, con 11 aree di servizio ad alta potenza per 46 punti di ricarica.

Comunque meglio che in Basilicata, Molise e Sicilia, dove non ci sono infrastrutture di ricarica lungo le autostrade, o Calabria e Friuli-Venezia Giulia sono dotate solo di colonnine “lente”. Diventa evidente l’Italia “a due velocità”, dove il divario Nord-Sud è abissale.

La “densità” delle colonnine

L’Umbria invece conquista il podio del numero delle aree di servizio con punti di ricarica ogni 100 km, quella che viene definita “densità” dell’infrastruttura, con 5,08 aree di servizio con colonnine super veloci ogni 100 km (per l’Umbria vanta anche soli 59 km di autostrada, così come il terzo posto della Regione Marche è influenzato dai soli 168 km di autostrade che insistono sul territorio).

Più significativi i risultati di Emilia-Romagna (2,47 aree di servizio con ultra fast charge), Lazio (2,21) e Liguria (1,89), che seguono in questa graduatoria.