Cupra Leon e-Hybrid 2022, novità sportive per l’ibrida plug-in

Quattro anni di Cupra hanno prodotto un ampliamento della gamma e due candidature ad Auto dell’anno. Si apre con l’introduzione di una serie di ottimizzazioni a Cupra Leon e-Hybrid il 2022. 

La proposta berlina 5 porte e station wagon Cupra Leon Sportstourer è oggetto di affinamenti che interessano in particolar modo l’assetto.

CUPRA LEON 

DESIGN

Un progetto nato su architettura Seat Leon, interpretata con i canoni propri di Cupra, quindi esaltazione della sportività, declinata in motorizzazioni turbo benzina e ibride plug-in.

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Stile definito dagli elementi color rame, dalle forme sportive del paraurti anteriore e, soprattutto, da una vera ricercatezza dei materiali tecnici, come la fibra di carbonio.

Lo spoiler posteriore, le applicazioni sottoporta, le calotte degli specchietti, sono parti che su Cupra Leon VZ Cup, allestimento alternativo alla soluzione base e-Hybrid, sono realizzate in fibra di carbonio e tramatura con filamenti color rame.

DIMENSIONI

Dove si posiziona la sportività Cupra Leon? Occupa un posto nel segmento C del mercato, viste le dimensioni della berlina: 4,40 metri di lunghezza per 1,44 metri in altezza, su un passo di 2,68 metri che è garanzia di ottima abitabilità interna. Sa offrire funzionalità e praticità con un bagagliaio da 380 litri, ridotto a 270 litri sulle e-Hybrid per la presenza del pacco batterie. Non esattamente una primatista del segmento delle compatte.

Le novità 2022 vanno a interessare l’elemento centrale della proposta Cupra: la dinamica di marcia. Le due soluzioni e-Hybrid, infatti, ricevono un assetto ribassato di 25 millimetri, di serie, ulteriormente affinato se si sceglie l’optional dell’impianto frenante Brembo.

I dischi sono di dimensioni superiori, 370 millimetri con spessore di 32 mm, le pinze a quattro pompanti mordono una superficie forata e, in abbinamento, Cupra offre regolazioni sportive del camber. In estrema sintesi, l’inclinazione negativa delle ruote anteriori è accentuata e questo di riflette positivamente sul comportamento dell’auto in inserimento curva.

MOTORI

La gamma di motori con i quali Cupra Leon si presenta sul mercato è composta da quattro soluzioni e tre livelli di potenza.

Il motore 2 litri turbo benzina è declinato nella specifica 245 cavalli e 370 Nm, nonché in quella da 300 cavalli e 400 Nm. Due unità “pure”, senza alcuna forma di elettrificazione. Le prestazioni sono vivaci, visti i 250 km/h di velocità massima e il dato di 6,4 e 5,7 secondi in accelerazione sullo zero-cento km/h. Entrambe adottano di serie il cambio DSG.

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Passando al mondo Cupra Leon e-Hybrid, ecco l’ibrido plug-in da 204 e 245 cavalli, sviluppato su sistema termico da 1.4 litri turbo benzina (220/225 km/h di velocità massima per i due livelli di potenza, 7,5/6,7 secondi sullo 0-100 km/h).

L’autonomia di marcia in modalità elettrica si spinge fino ai 52 km grazie alla batteria ricaricabile in circa 3,5 ore se l’operazione si svolge da un punto di ricarica da 3,6 kW.

INFOTAINMENT E ADAS

Il progetto Cupra Leon sviluppa la tecnologia mutuata dal Gruppo Volkswagen, quindi un abitacolo sportivo e con la personalizzazione delle grafiche della strumentazione digitale da 10,25 pollici come dell’infotainment, da 10 pollici e dotato di servizi connessi. 

Tra gli aggiormenti 2022, in allestimento VZ Cup la Leon e-Hybrid introduce sedili sportivi a guscio, non solo più contenitivi e profilati ma installati anche più in basso rispetto all’offerta tradizionale. 

Quanto alle dotazioni Adas, il Livello 2 di assistenza prevede il mantenimento attivo di corsia, il cruise adattivo a operare in modo combinato per garantire l’assistenza avanzata e un maggior comfort soprattutto sulle lunghe distanze.

PREZZI