Mercedes Classe C All-Terrain, la station wagon inarrestabile
La specializzazione di Classe C Station Wagon in un progetto a proprio agio anche su sterrato amplifica la versatilità di un modello già al vertice per tecnologia. L'Off Road sale a bordo con programmi dedicati, dall'elettronica alle informazioni per il guidatore
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Classe C come mai prima d’ora, sull’onda di un’idea All-Terrain nata in casa Classe E, subito convincente e trasferita su un progetto tutto nuovo, come l’ultima generazione della station wagon Mercedes. Sono le origini della Classe C All-Terrain, interpretazione fedele alla versatilità e spazio interno proprie della sw, impreziosita da una capacità di muoversi su terreni solitamente campo di caccia di suv e crossover.
MERCEDES CLASSE C ALL-TERRAIN
Ha una personalizzazione stilistica evidente, le protezioni applicate lungo la carrozzeria sono il più immediato segnale di qualcosa di diverso, rispetto a un’ordinaria C station wagon (scopri la nuova generazione). C’è molto altro, oltre l’estetica.
ASSETTO AD HOC
Anzitutto, la funzione di sistemi e contenuti ritagliati su quella mission di “tutto terreno” che sia in grado di muoversi agevolmente sugli sterrati, anche dissestati. Come? Si parte da un incremento dell’altezza da terra di 40 millimetri, “luce libera” come tecnicamente direbbero gli appassionati di fuoristrada, per indicare quanto più in su è stata spostata la meccanica inferiore dal terreno.
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Ovviamente, è un incremento prodotto lavorando sulle sospensioni, caratterizzate a loro volta da un meccanismo di smorzamento in funzione delle frequenze di compressione dell’ammortizzatore. In termini semplici, è l’assetto comfort, che assicura il migliore assorbimento delle asperità, che ci si muova su strada come su sterrato.
MASSIMA TRAZIONE, SEMPRE
Altro contenuto cruciale e di serie su Mercedes Classe C All-Terrain, la trazione integrale 4Matic, con ripartizione della coppia fino a un valore massimo di 45:55 tra i due assi. Assetto e trazione sono le specificità principali della seconda All-Terrain Mercedes. Al capitolo assetto appartengono soluzioni come la gommatura 225/55 R17 di serie, caratterizzata da una spalla alta grazie alla quale si amplifica l’effetto ammortizzante nella guida su fondi dissestati. L’elasticità aggiuntiva degli pneumatici, dalla spalla maggiorata, si somma al lavoro delle sospensioni.
MOTORE, EFFICIENZA DIESEL MILD HYBRID
La motorizzazione con la quale Classe C All-Terrain si presenta sulla scena italiana è l’efficientissimo 2 litri turbodiesel mild hybrid a 48 volt, C 220 d 4Matic. Potenza e coppia sono supportati dallo starter-generatore a cinghia, in grado si apportare fino a 20 cavalli nella modalità di funzionamento quale spinta supplementare ai 200 cavalli del turbodiesel, già vigoroso di per sé con 440 Nm di coppia motrice. Il tutto, mantenendo consumi molto bassi, dichiarati a partire da 4,9 lt/100 km e con emissioni di CO2 da 129 g/km.
L’ELETTRONICA AL SERVIZIO DELL’OFF ROAD
Gestire tanta esuberanza in fuoristrada è un compito che spetta all’elettronica, alle modalità di guida previste dal Dynamic Select. Consuete e nuove, come le due specifiche Off Road e Off Road +. La prima è ottimizzata per muoversi su sterrati, fondi a bassa aderenza come la guida su ghiaia o anche passaggi su terreni sabbiosi. Con Off Road +, invece, subentra la regolazione della velocità in discesa, utile ad affrontare passaggi in fuoristrada nei quali è l’elettronica a controllare l’andatura in discesa. Quali sono i parametri sui quali incidono le modalità Off Road? Reattività del motore, dello sterzo, controllo della trazione 4Matic, risposta del cambio, taratura dell’ESP.
FUNZIONALITÀ INALTERATA
In un quadro specializzato della tecnica, Mercedes Classe C All-Terrain conferma tutti i punti di forza del mondo nuova Classe C e di quella station wagon con la quale condivide un elevato volume di carico nel bagagliaio: 490 litri in configurazione ordinaria, 1.510 litri abbattendo i sedili posteriori. Di serie, la All-Terrain, propone l’EasyPack, ovvero, il portellone ad apertura e chiusura motorizzata, possibile operando dal telecomando, dal tasto sul portellone o sulla stessa maniglia di apertura. Alla spaziosità del bagagliaio si somma una capacità di traino di ben 1,8 tonnellate, configurazione che può contare su un gancio a sblocco parzialmente elettronico. In chiave Adas, non manca la funzione di stabilizzazione del rimorchio attraverso l’ESP né l’ausilio alle manovre entro i 5 km/h.
All’interno, spazio alla tecnologia del sistema MBUX di serie (leggi come funziona), con soluzioni di strumentazione da 10,25 o 12,3 pollici, affiancati dall’infotainment da 11,9 pollici. Un comparto arricchito dalla visualizzazione Off Road, che rappresenta informazioni utilissime quando si guida su terreni non asfaltati: pendenza, grado di inclinazione laterale, bussola, angolo di sterzo, coordinate geografiche. Il colpo d’occhio dal posto di guida è notevole.
TRE MODI DI GUIDARE CLASSE C ALL-TERRAIN
Classe C All-Terrain è tre allestimenti tutti molto ricchi di contenuti, a partire dal Premium con cruise control, navigatore, MBUX avanzato, sedili riscaldabili, accesso keyless, fari a led High Performance, monitor degli angoli ciechi. In Premium Plus si aggiungono i fari Digital Light, sui quali vale dire della specifica modalità di illuminazione Off Road, grazie alla quale l’angolo di illuminazione è più ampio e mette in evidenza eventuali ostacoli altrimenti poco visibili lateralmente. Un programma di illuminazione che si somma a tutte le specifiche Digital Light apprezzate su nuova Classe C e ispirate dalla Classe S.
Premium Plus ha il Tech pack di serie e prevede anche il parcheggio assistito con visione a 360 gradi, nonché la realtà aumentata sull’infotainment da 11,9 pollici e la specifica Keyless go di accesso senza chiave. Allestimento top di gamma e con il Luxury pack compreso, è Premium Pro: tra i contenuti spiccano il tetto panoramico e il climatizzatore tri-zona di serie.
Quanto all’assistenza alla guida avanzata, il Livello 2 è una soluzione optional, che prevede il mantenimento attivo di corsia, il rilevamento di veicoli fermi in coda, l’assistenza alle manovre di scarto, il monitoraggio dell’angolo cieco di tipo attivo e la frenata anticollisione con rilevamento del traffico trasversale agli incroci. Un pregiato pacchetto di Adas avanzati.