NHOA svela i suoi piani futuri: previsti oltre €230 milioni di investimenti
Con l'accordo con F2Move-eSolutions, NHOA ha presentato il progetto Atlante e una innovativa nuova rete di ricarica
NHOA e Free2Move hanno presentato gli obiettivi della nuova società e le linee di guida di crescita e sviluppo futuri dopo l’entrata del nuovo azionista TCC. In questo contesto è stato annunciato anche il progetto Atlante, un piano per lo sviluppo della prima rete di ricarica rapida per veicoli elettrici integrata al 100% con rinnovabili, stoccaggio di energia e con la rete elettrica (Vehicle-to-Grid).
Sarà una rete aperta a tutti, con accesso privilegiato per i clienti Stellantis, e diventerà la più ampia rete di ricarica rapida del Sud Europa.
IL CAMBIO DI PASSO DI NHOA
NHOA si è impegnata in una revisione strategica globale, avviata dopo la firma dell’accordo tra il nuovo azionista di maggioranza TCC ed ENGIE. Il risultato di tale revisione ha portato a nuovi obiettivi di breve termine e prospettive per il lungo periodo, riflessi nel “Masterplan10x” e alla ridefinizione delle ambizioni strategiche di NHOA. Questi cambiamenti sono stati portati dall’Amministratore Delegato Carlalberto Guglielminotti al Consiglio di Amministrazione che li ha approvati all’unanimità.
NHOA aveva già presentato la semplificazione del nuovo modello operativo, strutturato intorno a due Business Line Globali (“GBL”):
• GBL Storage, guidata da Giuseppe Artizzu in qualità di Direttore Generale, operante su 3 aree geografiche: Americhe, EMEA e Asia-Pacifico;
• GBL eMobility, rappresentata da Free2Move eSolutions, la joint venture con Stellantis guidata da Roberto di Stefano in qualità di Amministratore Delegato, operante sui diversi marchi per la mobilità elettrica.
Il Masterplan 10x e le ambizioni strategiche hanno lo scopo di moltiplicare la crescita dell’azienda x10 entro il 2025. Il Masterplan 10x vuole definire:
• gli obiettivi a breve termine per NHOA per il 2021 e il 2022, annunciandone le modifiche a livello di guidance per il mercato;
• le prospettive a lungo termine di NHOA per il 2025 e il 2030.
Inoltre, NHOA ha annunciato, a valle della sottoscrizione del Memorandum d’Intesa con Free2Move eSolutions e Stellantis, la creazione di una nuova Global Business Line denominata “Atlante”. Il Progetto Atlante si inserisce nel contesto dell’adozione da parte della Commissione Europea, del 14 luglio 2021, del pacchetto “Fit for 55” i cui obiettivi sono, tra gli altri, avere il 100% di auto a zero emissioni immatricolate a partire dal 2035, e installare punti di ricarica e rifornimento a intervalli regolari sulle principali autostrade: ogni 60 chilometri per la ricarica elettrica e ogni 150 chilometri per il rifornimento di idrogeno.
Attraverso la GBL Atlante, NHOA investirà nello sviluppo e nella gestione di una rete di ricarica veloce per veicoli elettrici nell’Europa Meridionale che diventerà la rete di ricarica veloce preferenziale per Stellantis ed i suoi clienti.
Il management di NHOA prevede che il rafforzamento della struttura patrimoniale della società nel contesto del Masterplan 10x e il finanziamento iniziale delle Ambizioni Strategiche comporteranno circa 230 milioni di euro di nuove risorse finanziarie. Ad oggi, grazie al supporto di TCC, NHOA ha già approvato e si è assicurata 50 milioni di dollari di linee di credito e sta negoziando con vari istituti finanziari ulteriori 60 milioni di euro di finanziamenti, per un totale di oltre 100 milioni di nuove linee di credito.
COS’È IL PROGETTO ATLANTE
Atlante è al centro delle Ambizioni Strategiche di NHOA: questo rappresenta la trasformazione strutturale di Engie EPS da puro player tecnologico a NHOA, uno sviluppatore e operatore di infrastrutture per la mobilità elettrica, che fa leva su un portafoglio di prodotti completo e una tecnologia integrata verticalmente, sia nello stoccaggio di energia che nella mobilità elettrica.
Il mercato pubblico della ricarica rapida in Sud Europa, vale a dire Italia, Francia, Spagna e Portogallo è ancora nascente e con una rapida crescita prevista in vista del 2030. Circa il 90% della rete di ricarica rapida “on-the-go” del 2030 in Sud Europa deve ancora essere costruita e sviluppata, e questo costituisce una grande opportunità potenziale di business. In particolare, secondo un’analisi effettuata dalla GBL eMobility con il supporto di McKinsey & Co: la penetrazione dei veicoli elettrici a batteria (BEV) e dei veicoli elettrici ibridi plug-in (PHEV) nel Sud Europa è prevista in crescita di 26 volte, fino a 13 milioni di BEV entro il 2030, raggiungendo i 3 milioni entro il 2025, e la domanda di ricarica veloce “on-the-go” si prevede che cresca di 46 volte fino a 9 TWh entro il 2030, e fino a 1,9 TWh entro il 2025.
Gli operatori dei sistemi di ricarica e i gestori dei punti di ricarica saranno al centro della scena in questo mercato, e il ruolo di operatori e gestori potrebbe rappresentare l’opportunità a lungo termine più interessante nel mercato pubblico della ricarica veloce. Data la dimensione potenziale di questo mercato, la GBL Atlante ha l’ambizione di creare, nei prossimi 10 anni, una delle maggiori reti di ricarica rapida di batterie con integrazione veicolo-rete (“VGI”) dell’Europa meridionale, per soddisfare le richieste della clientela diversificata di Stellantis (“Network Atlante”), con l’ambizione di sviluppare:
• entro il 2025: stazioni di ricarica in oltre 1.500 siti (di cui 300 in Microgrid Setup, come definito di seguito), con circa 5.000 dispositivi di ricarica rapida VGI con storage e solare nel Sud Europa (“Fase 1”);
• entro il 2030: stazioni di ricarica in circa 9.000 siti, con oltre 35.000 dispositivi di ricarica rapida VGI con storage e solare nel Sud Europa (“Fase 2”).
Inoltre, NHOA farà leva sui 1.500 siti da sviluppare nella Fase 1 per puntare, entro il 2025, a 10 volte l’intera base installata di microreti messa in funzione tra il 2015 e il 2021, ovvero 30 microreti. Pertanto, entro il 2025 circa 300 microreti, che rappresentano il 20% dei 1.500 siti in cui saranno installati punti di ricarica rapida, saranno dotati di energia solare e di storage.
Questa configurazione tecnica costituirà delle vere e proprie microreti che forniranno non solo servizi Vehicle-to-Grid, ma anche servizi “dietro il contatore” e di continuità di fornitura ai clienti commerciali e industriali. Inoltre, NHOA conta di assicurare l’installazione di fino a 10MW di potenza di storage per ciascuna di tali microreti, incorporando le 300 microreti con il potenziale di fino a 3GW di servizi di storage, che costituiranno una delle più grandi Centrali Elettriche Virtuali mai sviluppate grazie all’innovativo PROPHET Energy Management System di NHOA (“Microgrid Setup”).
“Il progetto Atlante è la pietra miliare delle nostre ambizioni strategiche e testimonianza della trasformazione di NHOA: da puro player tecnologico a sviluppatore e operatore di infrastrutture di ricarica per veicoli elettrici che vanta un portafoglio di prodotti e tecnologie unico, verticalmente integrati dallo stoccaggio di energia alla mobilità elettrica”.
Carlalberto Guglielminotti, Amministratore Delegato di NHOA e Executive Chairman di Free2Move eSolutions
“Atlante sta aprendo una nuova era in cui la transizione energetica e la mobilità a zero emissioni diventeranno la normalità nella nostra vita, permettendo un pianeta migliore per le generazioni future”.
Roberto di Stefano, Amministratore Delegato di Free2Move eSolutions
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COME FUNZIONERÀ ATLANTE
Atlante darà vita alla prima rete di ricarica rapida 100% integrata con rinnovabili, stoccaggio di energia e la rete elettrica (vehicle-grid-integrated, VGI). Una rete di ricarica aperta a tutti, con accesso privilegiato per i clienti Stellantis, con l’obiettivo di diventare la più ampia rete di ricarica rapida del Sud Europa.
NHOA svilupperà e investirà nel Network Atlante come operatore e gestore, con risorse proprie e altre forme di finanziamento tra cui, tra le altre, il supporto di TCC come investitore fondatore, e Free2Move eSolutions agirà come fornitore di tecnologia chiavi in mano.
Il Network Atlante rispetterà rigorose caratteristiche tecniche iconiche:
• tecnologia di ricarica rapida fino a 200kW di potenza, adeguata alle esigenze di ricarica “on-the-go” dei clienti, di massimo 15-30 minuti, con un’unica configurazione centralizzata dei punti di ricarica per facilitare l’aumento progressivo e scalabile dell’infrastruttura. Le stazioni di ricarica saranno dotate di pensiline per un’esperienza di ricarica e parcheggio più confortevole.
• stazioni di ricarica completamente integrate in microreti , con soluzioni di stoccaggio e fonti di energia rinnovabile per ottimizzare i costi di ricarica e i servizi di integrazione vehicle-to-grid, che a seconda della configurazione dei siti includeranno: batterie con oltre 100kWh di capacità per facilitare i servizi VGI, batterie second-life per garantire una configurazione efficace in termini di costi; una fonte di energia rinnovabile aggiuntiva grazie a pannelli solari integrati nelle pensiline;
• Integralmente connessi, operanti come un unico aggregato di risorse distribuite di energia, controllate e gestite centralmente, forniranno servizi di rete ai gestori delle reti di trasmissione e distribuzione europei (“Virtual Power Plant”).
La rete di Atlante ambisce a diventare la più grande Virtual Power Plant mai realizzata, alimentando servizi VGI avanzati e “dietro al contatore” per migliorare i casi di business di ricarica veloce, tra cui:
• servizi VGI di base “dietro al contatore” con ricarica al di fuori delle ore di punta e bilanciamento dei picchi di carico per ridurre i costi dell’elettricità;
• servizi VGI avanzati “in-front of the meter” con scambio di energia e bilanciamento della rete attraverso network di microreti su grande scala;
• autoconsumo di energia solare fotovoltaica, a supporto dell’approvvigionamento di energia a basso costo. L’obiettivo principale del Progetto Atlante sarà raggiungere livelli di leadership nel mercato con:
• il raggiungimento di una quota di mercato di circa il 15% nella ricarica rapida pubblica “on-the-go”, in termini di dimensioni e clienti, in tutti i Paesi Strategici, al fine di assicurarsi un posizionamento sostenibile a lungo termine. Invero, la rilevanza e la portata del mercato attrarranno clienti e rafforzeranno l’utilizzo della rete, mentre la rete capillare con una stabile pipeline di sviluppo ridurrà i costi operativi e di sviluppo.
• un’esperienza di ricarica unica per i clienti grazie alla velocità di ricarica e ai costi competitivi per merito dei programmi di fidelizzazione;
• un’infrastruttura capillare in tutti i Paesi Strategici con almeno una stazione ogni 100 km di autostrada e siti strategici non autostradali per rispondere alle esigenze “on-the-go” quotidiane dei clienti.
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Il Network sarà sviluppato in luoghi strategici in tutti i Paesi del Sud Europa, installando le stazioni di ricarica nel rispetto di tre criteri chiave:
• Ricarica in autostrada: direttamente prossima o vicino all’entrata/uscita dell’autostrada ogni 100-150 km, con velocità di ricarica ultra-rapida, essenziale per la ricarica durante gli spostamenti a lungo raggio;
• Ricarica fuori dall’autostrada: nelle aree urbane, nei punti nevralgici del traffico o presso esercizi commerciali, specifica per la ricarica per tragitti più brevi, con velocità di ricarica da rapida a ultrarapida a seconda delle esigenze specifiche;
• Ricarica ibrida: in altri luoghi selezionati o siti di grande importanza in aree urbane densamente popolate o in luoghi iconici al confine tra la “ricarica on-the-go” e la “ricarica di destinazione”.
https://youtu.be/PDz09pYlL5A
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