7 giorni con Audi e-tron S Sportback: una dimostrazione di potenza
Audi e-tron S Sportback non è un’auto per tutti, sia perché di fascia alta sia perché potente e non facile da sfruttare in tutte le sue modalità. Ma rappresenta il meglio della sportività elettrica del marchio, che con una vettura del genere ha voluto dirci: “ecco che cosa siamo in grado di fare”.
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Una sola lettera, la “S”, fa una differenza abissale. Audi e-tron S Sportback non va confusa con la “normale” Audi e-tron Sportback. Le due vetture condividono molto, a partire dall’estetica, dalla forma coupé su un pianale rialzato, tipico di un SUV.
I cultori del marchio sanno bene che S e la coppia RS sono portatori di nuove anime. E così la e-tron S Sportback si pone come il meglio della sportività elettrica di Audi, della capacità di progettare vetture all’avanguardia e piacevoli da guidare.
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- Notare le grandi prese d’aria laterali
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- La “S” porta un paraurti più basso e muscoloso
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- La forma coupé è risaltata dal colore e dai cerchi
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- Audi e-tron S Sportback ha 4 modalità di guida
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- Il frontale di Audi e-tron
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- Gli scenografici fari posteriori
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- 3 i motori elettrici per oltre 500 CV
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- Il posteriore è elegante e sportivo
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- Gli ADAS sono tutto il meglio della tecnologia del marchio
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- I fari matrix LED “danzano” a ogni accensione
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- I cerchi da 21 pollici
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- Il volante ha un design splendido
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- Il selettore di marcia è studiato per essere molto ergonomico
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- Gli interni sono tecnologici, ma senza display enormi
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- Le finiture dimostrano l’alta qualità
“Una cosa a sé”, che non è né SUV né berlina, e infatti non porta nel nome né la A né la Q. È poco più di una concept car, che noi abbiamo provato intensamente per sette giorni, riuscendo ad apprezzarne il design, la qualità costruttiva, e soprattutto l’ingegnerizzazione.
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Lunedì – Un tocco di sportività
È un’auto semplicemente bellissima. È da questo design che parte la dimostrazione di quanto Audi sappia fare, in termini di progettazione.
Rispetto alla e-tron “classica”, passatemi il termine, qui c’è il valore aggiunto della forma coupé, che migliora le doti di guida e conferisce un aspetto più elegante. E rispetto alla e-tron Sportback tradizionale, ci sono tocchi di sportività che enfatizzano l’aspetto estetico.
Non mi riferisco solo al logo “S” con banda rossa, che risalta sul grigio Daytona della nostra vettura in prova. In questa configurazione sportiva, l’aspetto è ben più muscoloso.
Per esempio, i minigonne sono ribassati, i passaruota leggermente più bombati, i paraurti sono più bassi e hanno un design più sportivo, scolpito, piuttosto imponente.
In generale, questa è un’auto che si fa notare, anche grazie alle luci posteriori connesse interamente al centro, che sono molto scenografiche, e alla “danza dei LED”, che i fari matrix anteriori compiono ogni volta che l’auto si accende e si spegne.
Senza dimenticare i cerchi, che nella versione Sport Attitude della nostra prova sono da 21 pollici e mettono in risalto la splendida pinza dei freni.
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