Peugeot 308 elettrica, quante novità: dalla batteria al motore, ecco quando arriva
La versione elettrica a batteria di Peugeot 308 berlina e station wagon introduce diverse novità tecniche rispetto alle elettriche Peugeot del segmento B. Ecco quando arriverà sul mercato la gamma compatta e-308
In questo articolo
Un progetto annunciato, va a completare l’offerta in casa 308. Declinato in entrambe le varianti di carrozzeria, berlina e station wagon, il punto più alto dell’elettrificazione arriva con Peugeot 308 elettrica. In formula: Peugeot e-308.
PEUGEOT 308 ELETTRICA
È la prima applicazione dell’elettrico a batteria, in casa Peugeot, al mondo che opera nel segmento C. Vale ricordarlo poiché diversa è l’architettura di base, la EMP2, rispetto alla CMP dei modelli di segmento B, come e-208 o e-2008 (scopri le novità del suv urbano).
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- Il design della e-308 sfoggia dettagli blu elettrico
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- Sul mercato l’uscita è prevista a metà 2023
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- Invariato l’impianto i-Cockpit di ultima generazione
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- La ricarica in corrente continua è di 100 kW
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- I cerchi da 18 pollici sono di serie
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- Gli interni prevedono grafiche specifiche per monitorare il sistema elettrico
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- La e-308 station wagon affianca la proposta berlina
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- I tempi di ricarica a 11 kW in corrente alternata sono accettabili
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- La novità su batteria e motore distingue il sistema elettrico di e-308 dalla e-2008
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- L’infotainment è da 10 pollici, con tasti touch programmabili
BATTERIA
Non è solo la diversa base tecnica a rilevare ma anche la proposta di motore e batteria. L’evoluzione sulla composizione chimica ha portato Peugeot a un pacco batteria da 54 kWh, 51 kWh netti, di fatto un incremento di potenza rispetto alla specifica destinata ai modelli elettrici di segmento inferiore.
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La composizione chimica prevede un ridotto impiego di cobalto, nella misura del 10%, in formula con nickel (80%) e manganese (10%), altre terre rare presenti nelle celle.
AUTONOMIA DI MARCIA E MOTORE
L’energia accumulata nella batteria garantirà un’autonomia di marcia nell’ordine dei 400 km nel ciclo WLTP, valore da omologare e sul quale avremo l’ufficialità a ridotto del lancio. Sul mercato europeo, Peugeot 308 elettrica – berlina e station wagon – approderà a metà 2023. Lo farà con un motore, anteriore, da 156 cavalli e 260 Nm di coppia motrice.
Si tratta anche su questo fronte di un progresso rispetto alle unità motrici da 136 cavalli impiegate sui B-suv e utilitarie elettriche del Gruppo Stellantis. Un’indicazione che da Peugeot e-308 parte ed è destinata a trovare un’applicazione corrispondente sul progetto Opel Astra elettrica.
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CONSUMI E RICARICA
Un dato sul quale la casa del Leone si sofferma particolarmente è il consumo dichiarato nel ciclo medio del WLTP: 12,7 kWh/100 km rappresentano un valore molto basso se si considera la stazza della vettura. È peraltro noto quanto la fase critica sul consumo delle auto elettriche sia quella a velocità autostradali, dai 120 km/h in su.
Di serie, la gamma elettrica 308 è dotata di caricatore di bordo da 11 kW, dal quale in poco più di 4 ore si recupera quasi il 100% della carica (44 kWh su 51 netti ricaricabili in 4 ore). Ovviamente più rapide saranno le ricariche utilizzando la soluzione a corrente continua, da 100 kW nella potenza massima gestita dal sistema a 400 volt della e-308: meno di 25 minuti per passare dal 20% all’80% di carica residua.
VERSIONI
Come già per l’ibrido plug-in di 308, i servizi Free2Move Solutions accompagnano il modello attraverso una serie di indicazioni via app, su smartphone, quali la pianificazione del percorso e la previsione dei punti di ricarica ottimali.
Sul mercato italiano, la 308 elettrica andrà in due allestimenti: Allure e GT. La dotazione comprenderà contenuti come i fari adattivi a matrice di led, l’Head up display tridimensionale e configurabile, l’infotainment touch da 10 pollici, i cerchi in lega da 18 pollici.
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