Nuova Porsche 911 Targa 4S, l’altro modo d’essere spider

Diversa da una cabriolet e pure da una spider, comunque con il piacere di una guida a capote abbassata. Nuova Porsche 911 Targa 4S e la versione “base” Targa 4, rinnovano una formula nata negli anni Sessanta. Targa, allora, la scelta di battezzare i modelli in onore alle vittorie Porsche alla Targa Florio a metà dei Cinquanta.

Il progetto odierno nasce intorno agli stilemi dell’ultima 911, il tratto distintivo è la presenza del lunotto avvolgente e dell’arco dei montanti dietro i sedili, sul quale si innesta il tetto apribile, in un meccanismo che prevede il sollevamento dell’insieme lunotto-montanti per alloggiare il tetto in uno spazio tra sedili e vano motore.

PORSCHE 911 TARGA 4S

Il design del posteriore è l’aspetto di maggior novità rispetto alla precedente generazione, grazie alla fascia luminosa a led a tutta larghezza, allo spoiler mobile che resta nascosto alle velocità più basse, per una estrema pulizia delle linee.

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Due le motorizzazioni previste all’uscita sul mercato, un debutto fissato in agosto. Porsche 911 Targa 4 adotta il motore boxer 6 cilindri 3 litri twin turbo, un’unità 15 cavalli più potente rispetto a prima, con 385 cavalli e 450 Nm di coppia motrice. Targa 4S alza l’asticella fino a 450 cavalli e 530 Nm, valori che segnano un radicale incremento delle prestazioni e abbattono il muro dei 300 orari di velocità massima.

Il top di gamma sarà anche l’unico a potersi scegliere con cambio manuale 7 marce in alternativa a un doppia frizione PDK 8 rapporti altrimenti di serie.

ASSETTO E TRAZIONE 4 DI 911 TARGA

Lo schema quattro ruote motrici prevede la novità del differenziale e del pacco frizioni di rinvio della trazione sull’asse anteriore raffreddati ad acqua. Il sistema Porsche Traction Management trasferisce la motricità solo quando necessario e fa affidamento a dischi frizione rinforzati.

Trazione e assetto ambiti nei quali l’elettronica è cruciale con il Porsche Torque Vectoring Plus – gestione elettronica del differenziale posteriore di serie su 911 Targa 4S – e le sospensioni PASM, a regolazione continua della rigidità e due mappe manuali selezionabili: Normal e Sport.

INTERNI DI 911 TARGA 4, INNODRIVE TRA GLI ADAS

Per la prima volta salgono a bordo gli Adas avanzati del Porsche InnoDrive, con cruise control adattivo disponibile a richiesta; un ambiente interno nel quale è lo schermo da 10,9 pollici della multimedialità – con navigatore connesso e interfaccia Apple CarPlay – a catalizzare l’attenzione. Dietro il volante, la strumentazione ha l’ordine classico degli elementi, con il contagiri centrale e schermi alle estremità con informazioni configurabili.

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Dal volante sarà possibile modificare le modalità di guida, tra cui la Wet Mode per la guida sul bagnato. Anche la gamma 911 Targa utilizza il sistema introdotto da 911 Carrera, con sensori installati nei vani passaruota, dai quali rilevare la quantità d’acqua presente su strada e informare il guidatore quando è opportuno modificare la modalità di guida e passare alla specializzata Wet Mode.

PREZZI DI PORSCHE 911 TARGA 4

Oltre alle differenze prestazionali, le due versioni di 911 Targa adottano un set di cerchi in lega dal diametro specifico: 19 e 20 pollici Targa 4, 20 e 21 pollici Targa 4S. Entrambe possono integrare la dotazione con i freni in materiale composito PCCB. Il listino prezzi, in attesa dei dati specifici per l’Italia, è stato fissato in Germania a 128.486 euro per guidare 911 Targa 4, in 143.856 relativamente a Targa 4S.