Il test drive della nuova Renault Arkana: “SUVversiva” fino al midollo

Due anime in una sola vettura. Un concetto che si concretizza in maniera originale nella nuova Renault Arkana, la new entry più attesa della Casa della Losanga in questo 2021, che finalmente è arrivata in Italia.

https://youtu.be/2h5nBsp8Dps

Noi l’abbiamo guidata e lo abbiamo fatto al volante della versione sportiveggiante Arkana R.S. Line, caratterizzata però da un cuore green: il motore TCe 140, con sistema microibrido a 12 Volt e cambio automatico.

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TEST DRIVE NUOVA RENAULT ARKANA

Primo sguardo

Prima impressione: la nuova Arkana è una Renault fatta e finita. Questo ho pensato quando l’ho vista per la prima volta nel cortile della redazione: il frontale e i fari Led seguono in tutto e per tutto il family feeling del Costruttore francese, così come gli interni sono mutuati dalle sorelle minori.

Poi, però, l’ho analizzata a fondo e ne ho subito colto l’originalità: si tratta infatti di un Suv Coupé, un segmento che conquista sempre più consensi e nel quale anche Renault vuole essere protagonista.  Un mix che in Francia definiscono “Suvversivo”; non a caso Arkana è il primo modello dell’era che De Meo ha battezzato Renaulution. Risultato: un’estetica accattivante e sportiva, esaltata dall’allestimento R.S. Line.

Gli esterni

La nuova Renault Arkana 2021 (approfondisci qui i suoi 10 segreti) si sviluppa sulla piattaforma modulare CMF-B: la notevole altezza dal suolo (199 mm), la linea di cintura e le spalle generose la fanno entrare alla perfezione nel mondo dei Suv. Così come le protezioni dei passaruota.

Le linee, però, sono slanciate e il rapporto lunghezza/altezza è chiaramente ispirato ai modelli sportivi: lo stesso concetto vale per la superficie vetrata ridotta. Anche qui è evidente la doppia anima. Per la verità, aiuta anche l’allestimento R.S. Line: frontale ancora più aggressivo, spoiler aggiuntivo e, una vera chicca, ovvero i cerchi in lega da 18” Silverstone esclusivi R.S. line, verniciati in grigio e diamantati nero con accento rosso. Tanta roba!, penso prima di salire a bordo.

Gli interni

Il matrimonio tra ruote alte e sportività si ritrova anche dentro. Sportivi sono il cielo nero, le maniglie delle porte e le bocchette dell’aria cromate, la pedaliera in alluminio, il volante specifico RS Line e la leva del cambio rivestiti in pelle e i sedili in pelle Alcantara con le impunture rosse.

L’abitabilità, d’altra parte, è quella tipica del Suv, soprattutto per i passeggeri posteriori: ci sono 21 cm per le ginocchia, 30 cm per i piedi e molto spazio anche per la testa. Spazio in abbondanza anche nel bagagliaio: 518 litri di capacità. Numeri che accontentano chi viaggia molto, in definitiva…

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Motore ibrido

Sotto il cofano della nuova Renault Arkana c’è un sistema ibrido (ormai non è più una notizia), ma in questo caso stiamo parlando di un Mild Hybrid particolarmente efficiente e brillante al tempo stesso.

Si tratta di una tecnologia microibrida basata sul motore 4 cilindri turbo benzina 1.3, con potenza di 140 Cv, e abbinata a una trasmissione automatica EDC a 7 rapporti. “Chissà come sarà premere il piede sull’acceleratore”, penso: la coppia infatti è di 260 Nm.

Alla guida della nuova Renault Arkana

Parto e la mia curiosità è subito soddisfatta. Nonostante il peso, la Arkana è molto brillante. Il motore 1.3 turbo benzina è scattante e sui tratti misti sembra di guidare una vettura di dimensioni inferiori. La presenza del sistema microibrido si fa sentire soprattutto quando ci si ferma ai semafori o in fase di decelerazione, con il motore termico che può smettere di funzionare durante le frenate.

Ottime l’aerodinamica e la tenuta di strada. Mi piace molto anche lo sterzo, che è molto reattivo. Il cambio lo conosco, perché l’abbiamo provato su altre Renault ed è una garanzia. Capitolo consumi: in città e nei tratti misti, grazie al microibrido che agisce in frenata, si mantengono su buoni livelli. Crescono naturalmente in autostrada, dove gioco forza si usa solamente il motore termico.

La tecnologia non manca. All’inizio, lo ammetto, ho avuto qualche difficoltà con il sistema multimediale Easy Connect, ovvero il touchscreen verticale da 9,3’, visto che ci sono molti comandi e quello per alzare e abbassare il volume si trova un po’ fuori mano – ci sono anche i tasti dietro al volante, che sono però un po’ nascosti -. Bisogna imparare a conoscerlo: dopo averci smanettato un po’, si scopre che offre tanto, dalla navigazione connessa (con, ad esempio, le info sul traffico) al collegamento con Android Auto e Apple CarPlay. Per il resto, il modello è molto accessoriato in termini di comfort e di sicurezza. E, non ultimo, sulla R.S. Line c’è il sistema audio Premium Bose.

Gli Adas

Renault Arkana si sviluppa su una piattaforma che muove i primi passi verso la guida autonoma e pensata per garantire sicurezza e comfort di guida: ci sono rinforzi strutturali, 8 airbag e ammortizzatori tarati. Ricco il pacchetto di Adas, che comprende, tra gli altri sistemi:

• Highway and Traffic Jam Companion (che associa l’Adaptive Cruise Control con funzione Stop&Go al centraggio attivo nella corsia);
• Commutatore automatico degli abbaglianti;
• Frenata d’emergenza con riconoscimento pedoni e ciclisti;
• Sensore di angolo morto;
• Riconoscimento della segnaletica stradale con allarme di eccesso di velocità;
• Easy Park Assist (parcheggio a mani libere).

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Prezzi e canone di noleggio

Il prezzo della Arkana della nostra prova è di € 35.720 (Iva e messa su strada incluse). Con il noleggio a lungo termine la RS Line è disponibile a 339 euro al mese, con anticipo di 5.700 euro, tutto Iva esclusa. Durata: 36 mesi/30.000 km.

Servizi inclusi:

• Asset Management MyndFleet Active;
• Tassa di proprietà;
• Assistenza stradale h24 + vettura sostitutiva 4h/7g/15 g;
• RC Auto – no franchigia;
• Furto/inc/cris/vand;
• Full Maintenance;
• Kasko.

Conclusioni

Alla fine del test drive, posso dire di aver capito davvero cosa significa “Suvversivo”. Un Suv Coupé fuori dall’ordinario. Un modello che è premium ma porta sul cofano un brand generalista. Che ha un motore 1.3 ma è sportivo fino al midollo.

Che è elegante ma, con quelle ruote alte, sa buttarsi anche nel fango. Tutto questo insieme. Possiamo finalmente dirlo: vi abbiamo svelato… l’Arkana. E si tratta di un’auto che farà molto parlare di sé.

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