Test Drive Renault Twingo Urban Night: la “mean girl” delle città
Agile, scattante, economica da mantenere e oggi ancora più personale: l'allestimento Urban Night dà un tocco moderno e underground alla Renault Twingo, che con il suo prezzo a partire da 22.950 € in allestimento Authentic si riconferma anche tra le elettriche più economiche sul mercato. A noi è piaciuta ancora, e vi spieghiamo perché.
In questo articolo
Un’auto così piccola potrebbe sembrare scomoda. Eppure, poche fanno meglio di lei in quanto a comodità e praticità in ambiente urbano. E proprio il nome dell’edizione speciale “Urban Night” evidenzia più che in passato la natura cittadina della Renault Twingo E-Tech Electric, la più piccola della Losanga che si distingue per personalità, raggio di sterzata e tecnologia di progettazione.
Con le sue dimensioni e l’autonomia di 190 km su ciclo misto WLTP la Twingo non è certo pensata per i viaggi extraurbani. Ma dalla sua ha 5 porte e spazio per 4 persone in dimensioni contenute, un raggio di sterzata lodevole, e un motore silenzioso e brillante che la rende agilissima tra le vie urbane.
Un’auto elettrica piccola, silenziosa, brillante, si riconferma sempre più indicata per chi vive, lavora e si muove in città: niente area C, parcheggi sempre gratuiti e una guida a prova di frenesia.
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RENAULT TWINGO: PERCHÉ URBAN NIGHT?
La Twingo rientra in quel tipo di vetture molto piccole, il classico segmento A, che sono sempre molto attente allo stile e all’estetica, e questo perché il target di riferimento è quello dei giovani, per i quali vanno bene anche perché spesso le uniche adatte a neopatentati.
Ciò non significa che non vada bene o non piacciano ad altre categorie, semplicemente, come tutte le auto, ha un suo target a cui puntare, e lo fa con dei dettagli ben specifici.
La Twingo Electric di questa prova ha lo stesso design, le stesse dimensioni e le stesse caratteristiche di quella che provai lo scorso anno: 3,6 metri che la rendono paragonabile alle sue colleghe, come la Mini e la 500 elettrica, a fronte però di 5 porte per un accesso più semplice. Rimangono poi i fari a C anteriori, la classica firma Renault, il portellone del bagagliaio in nero, e le maniglie delle portiere posteriori nascoste nel montante.
L’allestimento Urban Night, però, le dà un tocco di personalità in più: noi ce l’abbiamo bianca con dettagli neri, ma è disponibile anche al contrario, ovvero in nero con i dettagli bianchi (in quel caso bisogna aggiungere 810 euro al listino). In entrambi i casi, è accompagnata sempre dal wrap “Urban Night” che si trova sulla calotta degli specchietti retrovisori esterni, sul battitacco, sul disegno geometrico della fiancata posteriore e, ancora più in grande, sul tettuccio.
Quest’ultimo, volendo, può essere sostituito con quello apribile in tessuto, che però è un optional da 1.110 euro.
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INTERNI
Per quanto riguarda gli interni, a livello di abitabilità nulla cambia. Anche in questo caso posso dire che davanti, grazie al tetto che sale, ci si sta comodi, mentre dietro la mia altezza superiore a 1,90m ne risente, soprattutto se chi guida è alto come o quasi quanto me.
Nulla da dire invece lato praticità, perché sul volante ci sono i tasti che servono, mentre il display della plancia è orientato verso il driver, non esagerato e facile da raggiungere, con il Renault Easy Link, il sistema operativo su base Android e compatibile via cavo con Apple CarPlay e Android Auto che funziona bene.
Anche in questo caso, la Urban Night aggiunge dei dettagli esclusivi: il badge dell’allestimento è ripetuto anche sui sedili, e ovviamente l’abitacolo è costantemente diviso tra bianco e nero. Come spesso accade su un’auto di questa categoria, i sedili anteriori hanno il poggiatesta integrato, ma non sono scomodi: sono adatti alla mobilità cittadina.
Lato spazio, come detto, la Twingo fa più che può, e questo significa che nel bagagliaio ci stanno bene zaini e borse della spesa, meno i bagagli. La capacità di carico parte da 174 litri, Il che significa che, se per esempio volete accompagnare qualcuno all’aeroporto con questa vettura, è meglio che parta con al massimo un trolley.
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MANOVRE AL MINIMO
La Twingo in città è una di quelle che si muove meglio, e questo grazie a una serie di fattori che uniti insieme sono ottimi. La sua dote più grande è il raggio di sterzata: il volante può compiere molti giri, e questo permette di ridurre al minimo le manovre di uscita dal parcheggio, di compiere con facilità inversioni a U dove consentito e via dicendo.
Anche perché lei, con questa progettazione, è in grado proprio di girare su se stessa. Le manovre sono tra l’altro semplificate sia dalla retrocamera del parcheggio, sia dai vetri che comunque sono ampi, lunotto compreso. Altro punto a favore, la larghezza: anche visivamente la Twingo ha una forma stretta e allungata, che le rende possibile districarsi anche nelle vie più strette della città.
Infine, non ci sono problemi in termini di brillantezza. Il motore è da 82 CV, ma ormai sappiamo bene che l’elettrico, grazie alla sua coppia diretta in questo caso da 160 N/m uniti a un peso contenuto, la rende molto agile e sufficientemente scattante, soprattutto in modalità Normal, dove la velocità massima è limitata a 135 km/h.
Ce n’è un’altra, la Eco, che riduce la velocità massima a 110 km/h e la coppia, aumentando l’autonomia a 225 km; mentre la B-Mode dà modo di attivare la frenata rigenerativa su tre livelli.
Non mancano poi sistemi ADAS al passo coi tempi: luci automatiche, sensori della pioggia, cruise control, sensori di parcheggio con parking camera e mantenimento della corsia sono alcuni dei sistemi di sicurezza di cui l’auto può essere dotata.
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RICARICA
La Twingo è una delle elettriche con la batteria più piccola: 22 kWh, che se da una parte permette un’autonomia ridotta, come detto di 190 km su ciclo WLTP misto, e 270 su ciclo urbano, dall’altra comporta tempi di ricarica abbastanza veloce.
Grazie al caricatore di bordo Caméléon, la Twingo recupera 80 km di autonomia in mezz’ora, arrivando a caricarsi completamente in circa tre ore alle colonnine da 22 kW.
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PREZZI E CANONI
Renault Twingo E-Tech Electric parte da 22.950 € in allestimento Authentic. La nostra edizione Urban Night, invece, parte da 26.250 € al netto di incentivi e promozioni.
Per quanto riguarda il noleggio, due le proposte (una per le aziende e una per i privati):
AZIENDE:
- 48 mesi/80000 Km
- Anticipo 3700 €
- Canone: 415 €
PRIVATI:
- 36 mesi/60000 Km
- Anticipo 3690 €
- Canone: 445 €
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