Nuova Renault Zoe, vi convincerà all’elettrico?

I pionieri, all’inizio, sono spesso considerati dei matti. Lo furono coloro che credettero nel web, quelli che investirono su Apple e persino chi abbandonò il fisso per passare al telefonino. Era un matto chi, nell’ormai lontano 2009, pensava che le auto a batteria potessero sostituire le tradizionali a benzina.

 

I matti hanno spesso ragione. Di sicuro aveva ragione la Renault Zoe, modello pioniere della mobilità elettrica, arrivata sul mercato nel 2009 e, da allora, sempre presente nella classifica delle vetture più acquistate in Europa.

Ne abbiamo messo alla prova l’ultima generazione, rinnovata nel look e nel powertrain, per scoprire come ha fatto, la Zoe, a convincere tutti all’elettrico.

LA NUOVA RENAULT ZOE

Faccia simpatica

L’aspetto è quella di una berlina dall’animo cittadina. Una vettura piccoletta e arrotondata, che fa subito simpatia. Il design è l’elemento che più di ogni altro lega l’ultima generazione alla Zoe degli esordi, seppur i dettagli rinnovati non manchino.

Il logo frontale, ad esempio, è stato notevolmente ingrandito. Il paraurti arricchito da inserti cromati, che si ritrovano anche nella griglia anteriore e nei fendinebbia. I fari invece sono al 100% led, così come la firma luminosa anteriore. Le dimensioni, invece, non cambiano e restano compatte: 4,8 m di lunghezza; 1,7 m di larghezza e 1,5 m di altezza.

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Focus sulla sostenibilità

Il restyling ha investito anche gli interni, che si adeguano alle ultime tendenze in fatto di sostenibilità. Sia la selleria dei divani che la plastica dell’abitacolo sono disponibili in materiali riciclati. Ma l’ecologia in questo caso fa rima con premium, perché l’effetto generale è quello di una vettura di una gamma superiore alla versione precedente.

Lo spazio, nonostante i cinque posti dichiarati, è quello di una compatta. Ci si viaggia comodissimi in due, comodi in quattro, piuttosto stretti in cinque. Buona invece la capacità del bagagliaio che, partendo da 338 litri, arriva a 1.200 abbattendo i divanetti posteriori.

Tecnologia 3.0

 

Questa è la nuova Zoe, e lo si capisce esaminando il sistema di infotainment. Il display del driver da 10” è di serie fin dall’entry level, e mostra tutti i parametri della guida elettrica. Il display touchscreen centrale raggiunge invece una grandezza di 9,3”. Il sistema è il Renault EasyLink, compatibile con Apple Car Play e Android Auto e arricchito di funzionalità specifiche per la guida elettrica.

Ad esempio, la possibilità di geolocalizzare le colonnine di ricarica pubbliche più vicine. Sistema che, lo abbiamo messo alla prova, funziona con precisione.

Powertrain elettrico

Anche in fatto di powertrain, la nuova Zoe è molto lontana dalla vettura degli esordi. Oggi, il motore elettrico raggiunge una potenza fino a 100 kW, pari a 135 cavalli. La batteria vanta 52 kW – ma le dimensioni sono inalterate, grazie a una riprogettazione delle celle agli ioni di litio.

La Zoe promette fino a 395 km di percorrenza in ciclo Wltp, e se è vero che l’autonomia dichiarata va sempre ridimensionata un po’, non abbiamo mai avuto necessità di ricaricare in un’intera settimana, percorrendo circa 30 km al giorno in tragitti cittadini, brevi e trafficati.

Efficienza ottenuta anche grazie alla nuova funzione B-Mode, azionabile dalla leva del cambio, che intensifica la decelerazione quando si allenta la pressione sull’acceleratore, ottimizzando così il recupero energetico – e consentendo, a batteria calda, anche la cosiddetta guida one pedal.

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Impressioni di guida

Quel che ci è piaciuto della Zoe è la sua comodità. L’abitacolo è costruito attorno al driver: i sedili sono avvolgenti ed ergonomici, la leva del cambio è alla giusta altezza e, affiancata al pavimento piatto, offre la sensazione di guidare in poltrona.

Particolarmente comodo (e anti-distrazione) il posizionamento di tutti i comandi utili sopra e attorno al volante. Non c’è mai bisogno di togliere le mani dal volante, né per utilizzare i servizi dell’infotainment (dotato di assistente vocale), né per gestire i sistemi di assistenza alla guida, che comprendono:

• frenata attiva
• riconoscimento dei segnali stradali
• limitatore di corsia
• indicatore dell’angolo cieco su entrambi gli specchietti
• park assist con telecamera posteriore e sensori sui 4 lati

Prezzi e canoni di noleggio

Il listino della nuova Renault Zoe my2021 parte da un prezzo di 34.450€ chiavi in mano per l’entry level. L’allestimento Zen parte invece da 36.250€, mentre l’Intens che vi abbiamo mostrato ha un costo a partire da 37.700€.

L’offerta di noleggio a lungo termine per aziende e professionisti di Renault Lease prevede un canone di 279€ iva esclusa, con anticipo di 8.550€ per 36 mesi e 45.000 km, assicurazione e manutenzione incluse.

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