Nuove immatricolazioni: emissioni auto scese del 20% in 10 anni
Quanto calano le emissioni di CO2 con le nuove immatricolazioni? Calcolare la serie storica non è semplicissimo, dato il cambio di paradigma (da NEDC a WLTP) ma una cosa è chiara: il calo è netto e in doppia cifra. Purtroppo, però, il parco circolante rimane vecchio.
In questo articolo
Prosegue il calo delle emissioni medie di CO2 delle auto nuove. Secondo i dati calcolati in WLTP, in due anni si passa dai 143,1 g/Km del 2019, ai 120,4 g/Km di fine 2021. Nei dieci anni precedenti, cioè dal 2008 al 2018, le emissioni erano calate del 20,5%, secondo i dati calcolati in NEDC (dati UNRAE).
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CRESCONO LE AUTO A BASSE EMISSIONI
In Italia sono in fortissima crescita le immatricolazioni delle fasce di CO2 interessate dall’Ecobonus fino a 135 g/Km in tutti i canali di vendita. Flettono invece le fasce intermedie da 136 a 190 g/Km e quelle penalizzate dal Malus oltre i 190 g/Km di CO2.
In particolare nel 2021:
- Cresce del +107 la fascia fino a 20 CO2 g/Km
- Cresce del +554,4 la fascia fino a 21-60 CO2 g/Km
- Cresce del +24,6 la fascia 61-135 20 CO2 g/Km
- Cala del -32,6 la fascia 136-190 CO2 g/Km
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MA IL PARCO CIRCOLANTE INVECCHIA
Le auto nuove sono a emissioni ridotte, il problema è che il parco auto circolante italiano è sempre più vecchio.
A fine 2021, il parco circolante delle autovetture stimato da UNRAE ha superato i 38,8 milioni di unità.
L’età media del parco è di 11,8 anni, in progressiva crescita dal 2009, per la crisi economica e conseguente debolezza del mercato auto che ne rallenta il processo di rinnovo, con effetti negativi sulla salute dei cittadini e sull’ambiente. Il parco circolante è composto per l’89% da auto a benzina e diesel.
Oltre 1 auto ogni 4 circolanti in Italia sia ante Euro 4, ossia con oltre 15 anni di età, confermando l’esigenza di svecchiamento del parco.
LE EMISSIONI IN EUROPA
Nel 2020 In Europa si registra una generalizzata flessione delle emissioni medie di CO2 delle auto di nuova immatricolazione. Fra i 5 Major Markets Europei (secondo la metodologia NEDC), si passa dai 113,6 g/Km di CO2 della Germania ai 98,5 g/Km della Francia, dove è più alta la quota di mercato di auto elettriche pure.
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Nell’Europa a 27 la media ponderata delle emissioni delle auto nuove nel 2020 ha registrato 108.2 g/Km.
Grazie alla mix spostata verso segmenti più bassi l’Italia fa registrare, con 108,6 g/km, il secondo livello medio di emissioni di CO2 più basso ed in linea con la media dei 27 Paesi EU.
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