Nuovo Opel Vivaro-e HYDROGEN, con zero emissioni e rifornimenti rapidi
Opel Vivaro-e HYDROGEN è il nuovo veicolo elettrico Plug-In Fuel Cell. L'ultimo dei van elettrici della casa tedesca che punta sul green
In questo articolo
Opel annuncia la sua ultima creatura: è il nuovo Opel Vivaro-e HYDROGEN, il veicolo elettrico Plug-In Fuel Cell da zero emissioni e rifornimenti rapidi.
La casa tedesca è da tempo una di quelle che maggiormente sta spingendo sull’elettrico e sulla mobilità sostenibile. Questo nuovo veicolo commerciale leggero è Plug-in con celle a combustibile (FCEV) con un volume di carico fino a 6,1 metri cubi (identico alle versioni diesel o elettrica a batteria di Opel Vivaro) ed ha bisogno di soli tre minuti per fare rifornimento di idrogeno.
La nuova Vivaro ha un’autonomia di oltre 400 chilometri (WLTP) ed è disponibile in due lunghezze: 4,95 e 5,30 metri. I primi esemplari saranno consegnate alle flotte già in autunno.
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LA SCELTA DELL’IDROGENO
“L’idrogeno può essere l’elemento centrale di un futuro sistema energetico integrato ed efficiente, privo di combustibili fossili. Abbiamo oltre 20 anni di esperienza nella tecnologia dei veicoli con celle a combustibile a idrogeno. Non esiste altro sistema di propulsione al mondo in grado di offrire lo stesso mix di zero emissioni, notevole autonomia e la possibilità di fare rifornimento in soli tre minuti”.
Michael Lohscheller, CEO Opel
Sebbene l’idea di un’auto che vada ad idrogeno possa sembrare complicata e di difficile accesso, il principio di Opel Vivaro-e HYDROGEN è molto semplice: partendo da idrogeno e aria, le celle a combustibile producono l’energia per azionare il motore elettrico.
Un processo che comporta la creazione di vapore acqueo, che fuoriesce dagli scarichi. Nessuna emissione dunque. La prova che un sistema Plug-in di questo tipo porta innumerevoli vantaggi: dall’efficienza alla resistenza, passando per lo scarso ingombro.
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COME FUNZIONA LA NUOVA OPEL VIVARO-E HYDROGEN
Il nuovo veicolo elettrico con celle a combustibile (FCEV) nel vano motore si basa sull’attuale Opel Vivaro-e elettrico a batteria con due porte laterali scorrevoli. Le celle e l’unità di trazione sono poste sotto il cofano del veicolo; in buona sostanza i serbatoi dell’idrogeno fungono al posto della batteria.
Questa viene sostituita da tre serbatoi di idrogeno a 700 bar. Inoltre, grazie all’intelligente architettura, la versione elettrica a batteria diventa un van elettrico a celle a combustibile senza alcuna modifica alla carrozzeria e senza conseguenze sul volume di carico, mentre la portata sale a 1.100 kg.
Il design del veicolo viene sfruttato dunque per procurare vantaggi in termini di architettura, prestazioni e durata.
Opel Vivaro-e HYDROGEN con celle a combustibile da 45 kW è in grado di generare sufficiente potenza per guidare tranquillamente in autostrada, mentre la batteria agli ioni di litio da 10,5 kWh posizionata sotto i sedili anteriori garantisce la potenza di picco all’avvio e in fase di accelerazione.
Ma Opel Vivaro-e HYDROGEN ha in sé anche tutti i vantaggi di un sistema ibrido: con il sistema di frenata rigenerativa infatti recupera energia e la accumula nella batteria che, grazie al sistema plug-in, può essere ricaricata anche esternamente, presso una colonnina pubblica o una ricarica domestica o aziendale.
In questo modo si dispone di ulteriori 50 km di autonomia in modalità puramente elettrica a batteria.
Opel Vivaro-e HYDROGEN è solo l’ultimo dei modelli di questo genere di Opel e si aggiunge a Vivaro-e e Combo-e tra gli ultimi arrivi della famiglia di van elettrici della casa tedesca. Nel 2021 arriverà anche il nuovo Opel Movano-e, per cui l’intera gamma di veicoli commerciali leggeri del marchio sarà elettrica entro la fine dell’anno.
Ma Opel ha progetti importanti soprattutto sul lungo termine. Entro il 2024 infatti promette di offrire una versione elettrificata di ogni sua vettura e veicolo commerciale leggero.
https://www.youtube.com/watch?v=3RQv8H8rMFg&t=3s
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