Opel Goes Electric: il full di Mokka e Corsa, l’Hybrid Grandland
L'offensiva sull'elettrificazione del marchio è ben delineata, tra modelli elettrici a batteria come Opel Corsa-e e Mokka-e, altri come l'ibrido plug-in di Grandland in due soluzioni di trazione e i numerosi servizi Free2Move ad assistere il cliente.
In questo articolo
Di… Corsa verso il 2024, quando ogni modello della gamma Opel avrà una proposta elettrificata, che sia attraverso un sistema ibrido plug-in o elettrico puro.
OPEL GOES ELECTRIC
Con Opel Corsa-e, anche, si è dato il la a una strategia verde che si caratterizza per l’elettrico puro e per un ibrido in parallelo piacevole da guidare e ad alte prestazioni, raccontato da Opel Grandland.
La proposta elettrica modulare copre con il medesimo schema tecnico – per batteria e potenza del motogeneratore – un ampio ambito applicativo: dall’utilitaria al crossover urbano, dal grande monovolume che è Opel Zafira-e Life alle proposte di veicoli commerciali.
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I SERVIZI-PONTE FREE2MOVE
Opel accompagna verso l’elettrico non solo attraverso il prodotto ma con servizi Free2Move cruciali per una transizione comoda. È il caso della soluzione Free2Move Mobility Pass, app e noleggio a breve termine dai costi agevolati, pensato per chi guida, anche a noleggio a lungo termine, una Opel elettrica. Consente di prenotare via app, presso la rete di concessionari del Gruppo, un’auto termica o ibrida plug-in per ampliare il proprio raggio di mobilità a seconda di esigenze specifiche.
CORSA E MOKKA, STESSO VOLTO “E”
Opel Corsa-e condivide con Opel Mokka-e la componente tecnica. Entrambe nascono sulla piattaforma e-CMP, entrambe sono spinte da un motore elettrico da 136 cavalli e 260 Nm, alimentato dalla batteria da 50 kWh. Una formula equilibrata, perché assicura prestazioni decisamente vivaci e un’autonomia di marcia da considerare elevata in rapporto all’utilizzo tipico di un’utilitaria e di un crossover si segmento B. Progetti destinati prevalentemente alla mobilità cittadina.
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Entrambi dall’elevata capacità di carico in rapporto agli ingombri esterni, grazie al bagagliaio da 350 litri per Opel Mokka-e, dove la più piccola Corsa-e (4,06 metri di lunghezza) si spinge a 309 litri. Scattanti nelle ripartenze, entrambe possono vantare uno zero-cento km/h al limite dello sportiveggiante, tale è il dato di 8”1 dichiarato da Opel Corsa (9”1 Mokka elettrico).
RICARICA VELOCE (DAVVERO)
Ad accomunare i due progetti urbani c’è anche altro, a cominciare dalla potenza di ricarica da postazioni veloci, 100 kW in corrente continua, che abbattono i tempi di ricarica ad appena 30 minuti per l’80% della carica totale.
Se l’autonomia di marcia difficilmente sarà un problema, vista la vocazione dei due modelli, la ricarica domestica resta la soluzione migliore nella programmazione della propria mobilità elettrica. Opel, attraverso la propria rete di concessionari, offre al cliente la possibilità di un sopralluogo e installazione del wallbox, che nella specifica da 11 kW in corrente alternata trifase richiede appena 5 ore e 15 minuti per una ricarica completa da batteria completamente scarica.
Scegliere di guidare elettrico (ecco alcune soluzioni di noleggio su Mokka-e) porta con sé i vantaggi degli ecoincentivi, a dare una sostanziale sforbiciata al prezzo di listino come al canone di noleggio. Inoltre, l’esenzione dal pagamento del bollo per 5 anni, la possibilità di parcheggiare in molti Comuni sulle strisce blu gratuitamente, fino ai vantaggi sulla polizza RCA, meno cara.
UN SIMULATORE PER FUGARE I DUBBI
Ecco, Opel di Corsa verso il 2024 della gamma tutta elettrificata ci va accompagnando il cliente anche con uno strumento “di consapevolezza”. Al consueto configuratore delle specifiche dell’auto, sul sito della casa tedesca è possibile simulare cosa voglia dire guidare elettrico.
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Sono sufficienti pochi parametri, dallo stile di guida – “eco” o dinamico – alla temperatura ambientale, fino alla velocità media e lo strumento restituisce un dato realistico sull’autonomia di marcia possibile, al di là dei dati di omologazione WLTP, con la possibilità anche di arrivare a valori superiori al dichiarato. Avviene per le possibilità dell’Eco mode, per l’utilizzo della frenata rigenerativa intensificata in Modo Brake, ad esempio. Fino alle soluzioni di pre-condizionamento dell’abitacolo, a 21° C, possibili a veicolo ancora parcheggiato e, magari, collegato alla presa di ricarica, alternativa offerta dalla app MyOpel.
ACCESSO LIBERO CON OPEL MOKKA E CORSA ELETTRICHE
Resta da dire, ancora, di un supporto fondamentale alle Opel Corsa (l’abbiamo provata in città e….) e Mokka elettriche. L’utilizzo – gratuito per un anno – della rete di ricarica Free2Move Charge My Car.
Si tratta di un network di stazioni di ricarica, più di 220 mila disseminate in tutta Europa, alle quali accedere con il proprio account, quale che sia il fornitore del servizio. Verso le colonnine di ricarica si guida con la app MyOpel, con il pianificatore del percorso, due strumenti che identificano le stazioni più vicine e suggeriscono le soste per la ricarica necessarie, sulla base dell’autonomia di marcia, della distanza da percorrere e del numero di punti di ricarica presenti lungo il percorso. Con il Trip Planner si avrà anche una stima dei tempi di ricarica e del costo dell’operazione.
OPEL GRANDLAND, HYBRID AD ALTO DINAMISMO
Soluzione integrata, elettrico-termico, per rendere agevole la transizione al full electric. Un’integrazione che è riassunta nell’ibrido plug-in di Opel Grandland Hybrid e Hybrid4. Il suv compatto è al passo del restyling, prossimo al debutto e con un design improntato alla “scuola Mokka”, con gli stilemi dell’Opel Vizor sul frontale e l’infotainment connesso Opel Pure Panel. Raggruppa strumentazione e multimedialità in un pannello unico, orientato leggermente verso il guidatore e con un tocco ulteriore di minimalismo hi-tech a bordo.
Sarà Opel Grandland, semplicemente. Hybrid e Hybrid4, che su strada porta un sistema composto dal motore termico benzina 1.6 litri, turbo da 180 cavalli, abbinato a un motore elettrico installato sul cambio automatico 8 marce nella soluzione due ruote motrici, anteriori. Il sistema ibrido vale complessivamente 225 cavalli e 360 Nm di coppia motrice, “alimentati” nella componente elettrica da una batteria da 13,2 kWh, per 57 km di autonomia in modalità full electric, con velocità massima autolimitata in trazione puramente elettrica a 135 km/h.
Suv decisamente pronto nelle prestazioni, così dicono gli 8″9 necessari per accelerare da 0 a 100 km/h, con una punta velocistica di 225 km/h. Tutto con emissioni a partire da 28 g/km, nel funzionamento “automatico”.
DUE MGU UGUALE 4X4: MATEMATICA HYBRID
Ha anche un altro volto, Opel Grandland ibrido plug-in. Il volto Hybrid4, quattro ruote motrici e un secondo motogeneratore di trazione, installato sull’asse posteriore. La potenza di sistema è di 300 cavalli, ciascun motore elettrico apporta 109 cavalli e il turbo benzina 1.6 litri eroga 200 cavalli. L’alchimia elettronica di gestione delle tre unità motrici realizza numeri sportivi: 6″1 in accelerazione da 0 a 100 km/h, 235 km/h, per 29 g/km di emissioni di CO2.
Sa spingersi ancora un po’ più in là di quanto non faccia l’Hybrid due ruote motrici (scopri il progetto nei suoi 10 punti chiave), per autonomia in elettrico: 59 km rappresentano un livello molto elevato nel segmento dei suv compatti ibridi plug-in.
Quello Hybrid è un progetto moderno per Adas, potenziati ulteriormente con il restyling in rampa di lancio. Già Opel Grandland Hybrid offre i servizi connessi Opel Connect (dalla eCall all’assistente personale), il Navi IntelliLink quale componente infotainment, proseguendo con il Lane Safety Keep Assist, il riconoscimento avanzato della segnaletica stradale, la frenata autonoma d’emergenza, il cruise control adattivo.
Un suv da guidare a noleggio, anche, con Free2Move Lease, con la praticità di operazioni di ricarica facilmente collocabili nei “ritagli di tempo” della quotidianità, dove non direttamente sul posto di lavoro: in un’ora e 50 minuti, infatti, con l’accesso a un wallbox da 7,4 kW (il cavo di ricarica è di serie) si riporta il livello al 100%.
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