Peugeot e-Boxer, l’elettrico ha le chiavi della città
La proposta del Boxer elettrico accanto ai motori termici è ideale per i grandi trasporti merci e le consegne in ambito urbano. Due soluzioni di batteria, quattro lunghezze, carico fino a 1.890 kg: così sul mercato
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Elettrificarli tutti, entro il 2021. L’obiettivo Peugeot sui propri veicoli commerciali registra un altro tassello, in vendita in Italia nel primo trimestre del prossimo anno: Peugeot e-Boxer, ovvero, grandi trasporti e massima configurabilità in formato elettrico a batteria.
PEUGEOT E-BOXER
La configurabilità è quella del Boxer ben noto, un’offerta termica con motori Euro6d, alla quale si affiancano due soluzioni di elettrico, differenziate nella capacità del pacco batterie, da 37 kWh per le configurazioni L1 e L2, da 70 kWh per le soluzioni L3 e L4, oltre alla L2 pianale cabinato.
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Lunghezze, quattro differenti, su tre ampiezze di passo: 3 metri, 3,45 metri, 4,04 metri. Così il Boxer elettrico, abbinabile a 3 altezze e con una capacità di carico descritta dai 1.890 kg di carico utile (valore massimo) e 17 metri cubi di volume nella specifica più grande. Proposte di elettrico completate da allestimenti specifici, come saranno l’e-Boxer telaio con cabina singola, con cabina doppia, pianale cabinato.
BATTERIA E TEMPI DI RICARICA
Le diverse capacità di batteria dettano l’autonomia per singola carica e i tempi necessari per le operazioni, che siano attraverso i Wallbox o le postazioni veloci a corrente continua. Il Boxer elettrico da 37 kWh percorre fino a 200 km, mentre il furgone con pacco da 70 kWh si spinge fino a 340 km di percorrenza.
Quale che sia la capacità della batteria, di serie Peugeot propone due caricatori di bordo, monofase da 7 kW, trifase da 22 kW. E molteplici sono le soluzioni pensate per i Wallbox, servizio Easy Charge che il Leone ha strutturato per offrire una mobilità a zero emissioni e una transizione verso i veicoli commerciali a batteria lineare. Easy Charge prevede la consulenza su soluzioni di ricarica che siano domestiche o in azienda, accompagnate alla diagnosi dell’impianto sul quale andranno il Wallbox da 7,4 kW o la specifica da 22 kW.
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Per ricaricare la batteria dell’e-Boxer 37 kWh dal dispositivo AC 7,4 kW serviranno 6 ore, dove per e-Boxer 70 kWh una carica completa si avrà in 12 ore. Con il Wallbox AC 22 kW i tempi di accorciano rispettivamente a 5 e 9 ore. Altra possibilità, l’accesso a postazioni di ricarica a corrente continua, fino a 50 kW, potenza che assicura l’80% della carica in un’ora.
Tra i pilastri Peugeot dell’assistenza al cliente con servizi mirati alla mobilità commerciale elettrica (leggi l'”identikit” dell’automobilita a cui conviene guidare elettrico), Easy Charge può contare sulla rete di postazioni Free2Move – 195 mila in tutta Europa – accessibili con un unico abbonamento. Batteria garantita 8 anni o 160 mila chilometri, con livello minimo di energia residua del 70%.
I NUMERI DEL MOTORE ELETTRICO DI E-BOXER
Energia che, dalle analisi del mercato dei veicoli commerciali, copre quelle che sono le percorrenze medie giornaliere rilevate in circa l’80% degli utilizzatori – artigiani, aziende attive nel settore delle consegne, amministrazioni con necessità di trasporto merci, il pubblico al quale guarda l’e-Boxer –.
La “spinta” al lavoro quotidiano arriva da un singolo motogeneratore, da 122 cavalli e 260 Nm, valori che portano una velocità massima di 110 km/h, limitata a 90 km/h per le specifiche di Boxer elettrico da 4 tonnellate. Detto dell’ovvia presenza della frenata rigenerativa per recuperare energia nelle fasi di rallentamento, a bordo è presente lo specchietto digitale, caratterizzato da un “riassunto” delle info del sistema elettrico durante la guida: voltaggio, percentuale di carica residua, amperaggio, autonomia di marcia residua, appaiono in una porzione dello specchietto.
Tra le soluzioni integrabili alla dotazione, sistemi optional, Peugeot e-Boxer può essere arricchito del navigatore con touchscreen su display da 9 pollici, la telecamera di manovra in retromarcia, l’avviso al superamento di corsia, l’Active Safety Brake, il Rear Traffic Alert e il riconoscimento della segnaletica su limiti di velocità e divieti.
