Peugeot E-Rifter 2024: il multispazio cambia volto, non i suoi punti forti
L'alternativa elettrica del multispazio si rinnova e offre due soluzioni: Standard e Long, differenti per ingombri e spazio a bordo, fino a 7 persone. La modularità degli interni resta il punto di forza, in un cambiamento profondo dello stile
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Ha tutto un nuovo volto il Peugeot E-Rifter 2024. Sono scelte di design che avvicinano il multispazio al resto della gamma della casa del Leone, ai modelli suv, berline e wagon nei richiami fatti con le luci diurne a led e con il motivo della griglia anteriore.
Poi c’è l’elettrificazione, un Rifter elettrico con batteria da 50 kWh, energia sufficiente a coprire fino a 320 km. Se le prestazioni sono limitate in velocità massima, a 135 km/h, è adeguato il dato dichiarato in accelerazione, in 11,2 secondi per passare da zero a cento km/h. Per un’autonomia migliorata di 40 km, il sistema elettrico del Rifter ristilizzato è invariato nei valori di potenza e coppia: 136 cavalli e 270 Nm.
PEUGEOT E-RIFTER 2024
Dove svetta, però, il mltispazio è nella missione fondamentale: offrire tantissimo spazio a bordo, modularità degli interni, qualità in marcia con le ampie vetrature. Il ruolo del multispazio lo interpreta in due configurazioni: passo standard e passo lungo, 5 o 7 posti.
DIMENSIONI
Il Rifter elettrico si può guidare in versione Standard da 4,40 metri di lunghezza o nella proposta passo lungo, da 4,75 metri. Al di là degli interni 5 o 7 posti, a variare è anche la capacità di carico complessiva. Già E-Rifter Standard è una soluzione a elevatissima disponibilità di spazio: 775 litri caricando fino alla cappelliera e viaggiando in 5 persone. Su E-Rifter Long, abbattendo terza e seconda fila, ecco uno spazio utile di 4.000 litri (caricando fino al tetto). Una soluzione all’occorrenza degna di un piccolo van.
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INTERNI E INFOTAINMENT
Accanto alla spaziosità assoluta ci sono le soluzioni funzionali. Le portiere laterali scorrevoli sono abbinate a un portellone posteriore con la particolarità del lunotto apribile. Un bel plus quando si ha la necessità di caricare oggetti non troppo voluminosi e non si ha lo spazio per aprire l’intero portellone.
All’interno, le sedute in seconda e terza fila sono singolarmente regolabili e ripiegabili a pavimento, mentre “in prima fila” sono i contenuti dell’i-Cockpit a svettare. Il sistema infotainment è aggiornabile over-the-air e propone i servizi connessi. Quanto all’abbinata di schermi, la strumentazione digitale e configurabile è affiancata dall’infotainment da 10 pollici e alta risoluzione. Elementi posti dietro un volante rivestito in pelle e riscaldabile. In materia di climatizzazione dell’abitacolo, Peugeot E-Rifter 2024 ottimizza il calore generato dal sistema elettrico per alimentare un climatizzatore a pompa di calore. Ancora in tema di efficienza energetica, il recupero d’energia è personalizzabile su tre differenti livelli di ricarica della batteria.
RICARICA E ADAS
Avvengono a 7,4 kW in CA, invece, le operazioni di ricarica alla spina, con un caricatore di bordo che, a richiesta, può essere da 11 kW. Di serie, la ricarica in CC a 100 kW. Tra i servizi offerti dal Gruppo Stellantis in materia di soluzioni di ricarica, Free2Move Charge offre la possibilità di installazioni di wallbox e di card per la ricarica sulla rete di colonnine pubbliche.
È di buon livello, infine, la dotazione di Adas. Si contano complessivamente 17 differenti ausili alla guida, tra cui i principali sono il cruise control adattivo, il mantenimento attivo di corsia, l’alert del livello di stanchezza del guidatore. Ancora, il riconoscimento della segnaletica stradale, l’assistente al parcheggio e la visione intorno all’auto a 180 gradi (Visiopark).