Peugeot e-Traveller navetta e Multispace, elettrico di scuola 208

Shuttle e Multispace, ovvero, Peugeot e-Traveller che strizza l’occhio a un’utenza business o a quella privata. L’elettrico sale a bordo del progetto di multispazio e navetta passeggeri, differenziati nei contenuti degli allestimenti, accomunati dalla tecnica, a sua volta derivata dall’elettrico a batterie apprezzato su nuova 208 e 2008.

PEUGEOT E-TRAVELLER

Due versioni per il Traveller elettrico alla voce: batteria. La specifica da 50 kWh assicura 230 km di autonomia di marcia, dove l’e-Traveller 75 kWh si spinge fino a 330 km, in entrambi i casi valori rilevati nel ciclo WLTP.

Leggi anche: Le soluzioni per guidare l’elettrico 2008 a noleggio

Quando nella seconda metà del 2020 Shuttle e Multispace andranno sul mercato, lo faranno differenziando l’offerta del pacco batterie: se la specifica da 50 kWh sarà disponibile sul Traveller Compact (4,61 mt di lunghezza) come in misura Standard e Long, la 75 kWh sarà abbinabile alle dimensioni Standard (4,96 mt) e Long (5,31 mt di lunghezza).

E-TRAVELLER SHUTTLE E MULTISPACE

L’offerta di una variante elettrica moltiplica l’interesse intorno al Traveller in chiave essenzialmente urbana, con la proposta Shuttle ritagliata su misura dei professionisti, conducenti di taxi, NCC, alberghi con una soluzione navetta aeroportuale.

I due allestimenti che andranno a listino sono Business e Business VIP, il primo con una configurazione di interni da 5 a 9 posti, il secondo con 6 o 7 posti, organizzati anche in modalità “salottino” e sedili contrapposti in seconda e terza fila. L’extra della variante VIP è nella presenza di sedili in pelle scorrevoli e con sedute singole, nel climatizzatore a tre zone e nel tetto in vetro a oscuramento variabile.

L’accesso a bordo è facilitato dalle portiere scorrevoli e automatizzate, su entrambi i lati.

Nuovo Peugeot e-Traveller Multispace, invece, si rivolge ai privati, lo fa in allestimento Active e Allure, configurazione da 5 a 8 posti, tavolini integrati negli schienali della seconda fila, tendine parasole sulle vetrature. Comune alla “navetta” come al multispazio, l’apertura del lunotto indipendente dal portellone.

E di spazio, nel bagagliaio, ce n’è in abbondanza, con valori dichiarati che spaziano dai 1.500 litri in configurazione 9 posti, ai 3.000 litri e 5 posti a bordo, fino al volume di 4.900 litri con due sedili in posizione. Come se non fosse abbastanza, si somma una capacità di traino di 1.000 kg.

MOTORE DI PEUGEOT E-TRAVELLER

Un viaggiatore instancabile motorizzato da un singolo motore elettrico anteriore, da 136 cavalli e 260 Nm di coppia, valore massimo della modalità Power, una tra le tre previste, accanto alla Normal – potenza limitata a 109 cv e 210 Nm – ed Eco – 82 cv e 190 Nm –. La velocità massima è limitata a 130 orari, l’accelerazione da 0 a 100 km/h coperta in un onesto 13”1.

Leggi anche: Elettrico di scuola e-208, le soluzioni a noleggio

TEMPI DI RICARICA

Sono i numeri dell’elettrico, dotato di strategie di recupero energetico in frenata più intense, con la modalità Brake ad amplificare l’effetto frenante al rilascio dell’acceleratore. Batteria che si ricarica anche durante la guida, mentre le soluzioni per ricaricare dal Wallbox o dalle colonnine pubbliche vedono Peugeot in partnership con Enel X.

Si spazia dalla consulenza per l’installazione del Wallbox fino a una card di accesso e ricarica dalle postazioni pubbliche.

La soluzione ottimale di ricarica è senza dubbio nel Wallbox “domestico”, con l’e-Traveller dotato di due caricatori di bordo differenti per potenza.

PEUGEOT EASY CHARGE, MOBILITY PASS E SERENITY

Intorno alle operazioni di ricarica ruotano anche le funzioni arricchite del navigatore TomTom 3D Connected, che rappresenta i punti di ricarica presenti lungo il percorso.

Dall’infotainment, invece, si può programmare la ricarica così come la climatizzazione dell’abitacolo, operazioni possibili anche via app, con i servizi Free2Move parte della strategia Peugeot sull’elettrico, incentrata sui pilastri dell’Easy Charge – collaborazione con EnelX-, Easy Mobility per la pianificazione dell’itinerario con Free2Move, più il Mobility Pass. Si tratta dell’offerta, a tariffe agevolate, di un veicolo con motore termico per gli spostamenti più lunghi, oltre l’autonomia del Traveller elettrico, così da superare l’ansia da autonomia.

Terzo cardine della strategia Peugeot sull’elettrico, Serenity: certificare lo status della batteria in caso di vendita del veicolo, batteria con una copertura in garanzia di 8 anni o 160 mila km, al 70% dell’efficienza.

Scelta dell’elettrico che, nel calcolo del TCO, a fronte di un listino superiore se confrontato con l’equivalente versione con motore termico del Traveller, deve prendere in considerazione gli incentivi previsti in favore delle auto a zero emissioni, il costo dell’energia rispetto al costo del carburante e una manutenzione tendenzialmente meno onerosa e inferiore rispetto ai motori termici.