Tutti i pericoli che corri con la pressione delle gomme errata
Viaggiare con gomme sempre alla corretta pressione di gonfiaggio è di importanza cruciale non solo per le prestazioni della gomma ma anche per la sicurezza . Ecco tutti i rischi che si corrono. No, gli Adas non fanno miracoli
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Troppo spesso è un valore trascurato, un controllo che dovrebbe rientrare tra le “buone abitudini mensili” di un guidatore attento, non solo appassionato. I pericoli derivanti dalla pressione delle gomme errata sono di gran lunga maggiori di quanto non si possa immaginare. Basterebbe ricordare come gli pneumatici siano l’unico punto di contatto dell’auto con il terreno e, peraltro, su una superficie di pochi centimetri quadrati per ciascuna gomma.
Guidare un’auto all’avanguardia sul fronte degli Adas e dei sistemi di sicurezza attiva non è assolutamente garanzia di protezione, se lo stato delle gomme non è nella corretta finestra di funzionamento.
I RISCHI LEGATI ALLA PRESSIONE DELLE GOMME
La pressione corretta degli pneumatici varia a seconda della misura delle gomme stesse e del carico trasportato a bordo. È buona norma controllare mensilmente che la pressione (misurata a freddo, quindi non dopo aver percorso chilometri in auto, tanto meno dopo aver fatto tratti in autostrada) sia ai valori prescritti dal costruttore dell’auto.
DIMINUISCE L’ADERENZA
Quali pericoli sono legati alla pressione delle gomme? Guidare con gli pneumatici sgonfi o, al contrario, troppo gonfi, espone a tutta una serie di rischi. Iniziamo col dire dell’aderenza inferiore già sull’asciutto. Un pneumatico troppo gonfio tenderà a scivolare sull’asfalto, lo stesso avverrà con una gomma sgonfia.
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Il lavoro del pneumatico, tra battistrada e struttura, viene alterato e il “grip”, l’aderenza – nonché l’efficienza con la quale la gomma si aggrappa all’asfalto (o allo sterrato, con pneumatici specifici) – si riduce drasticamente. Inutile dire quanto un asfalto bagnato o viscido amplifichino enormemente il rischio.
L’ELETTRONICA NON FA MIRACOLI
Cosa accade in condizioni di bassa aderenza? L’elettronica dell’auto, applicata ai dispositivi di sicurezza, è programmata per intervenire quando i sensori rilevano parametri al di fuori di un range di parametri ritenuti sicuri.
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I sensori sulle ruote leggono la velocità di rotazione e istruiscono l’Abs, l’ESC, il controllo di trazione. Se il dato è alterato da gomme troppo o troppo poco gonfie, gli interventi dell’elettronica saranno falsati e l’efficacia della correzione della dinamica sarà nettamente inferiore.
I DANNI AL BATTISTRADA E ALLA STRUTTURA
Guidare con pneumatici alla pressione sbagliata porta un altro pericolo: di danni al battistrada, fino allo scenario estremo dello scoppio del pneumatico. Guidare con pressioni di gonfiaggio troppo alte fa sì che il pneumatico incrementi ulteriormente la pressione durante la guida, che sia in autostrada o su strade con molte curve. Il sommarsi di eccesso di temperatura sul battistrada e di aumento della pressione interna può portare a danni alla struttura della gomma, fino al caso limite dell’esplosione.