Porsche Panamera 2021, il restyling introduce l’ibrida plug-in 4S E-Hybrid

Executive, per farsi cullare in un extra di spazio e comfort dettato dal passo lungo. Sport Turismo per un’alternativa shooting brake alla berlina. Poi, il grande classico di una Porsche Panamera restyling nelle proporzioni da ammiraglia. Così, ancora, sul mercato da ottobre, quando in Italia si potranno guidare i tre volti Panamera, declinati in 5 proposte.

PORSCHE PANAMERA 2021

Cambia in vista del 2021, lo fa soprattutto sotto al cofano, dove introduce un ibrido plug-in da 54 km di autonomia in elettrico (+30% il miglioramento). Diventa Panamera 4S E-Hybrid, una S che apporta cavalli, quasi 100 in più di 4 E-Hybrid, per un totale di 560 e 750 Nm.

Compagna ideale di chi cerca prestazione ed emissioni ridotte, un miglioramento che passa dalla batteria con nuove celle e una capacità di 17,9 kWh rispetto ai 14,1 kWh finora offerti. Motore V6 2.9 sovralimentato, benzina, un cuore da 440 cavalli che ritroviamo anche sulle Panamera d’accesso, la due ruote motrici e Panamera 4. Cambiano i livelli di potenza, confermati stavolta: 330 cavalli per 450 Nm.

PRESTAZIONI DI PANAMERA IBRIDA PLUG-IN

L’ibrida plug-in, invece, sebbene mantenga lo stesso schema tecnico, con cambio PDK 8 marce e unità elettrica da 136 cavalli, si avvantaggia del plus di potenza per staccare prestazioni superiori: 298 km/h di velocità massima, 3”7 sullo 0-100 km/h.

Cambio comune a tutte le proposte Panamera, un doppia frizione 8 marce la cui logica di gestione del coasting è stata migliorata – incrocia i dati dei sensori Adas e le info sul percorso – per variare l’attuazione del coasting a trasmissione disaccoppiata dal motore termico, oppure, un veleggiamento con trascinamento, funzionale a una riduzione di velocità con minor ricorso ai freni.

Leggi anche: La super berlina in chiave elettrica, Porsche Taycan

La prestazione di Panamera 4S E-Hybrid che conta ancor più delle note velocistiche è al capitolo consumi ed emissioni di Co2, queste ultime a partire da 47 g/km, mentre nel ciclo WLTP dichiara richieste di carburante di 2,3 lt/100 km.

PANAMERA TURBO S IL NON PLUS ULTRA

Gli executive che ricercano numeri da supersportiva avranno nel restyling Panamera 2021 la versione Turbo S (scopri quali sono le auto aziendali più veloci sul mercato), un gradino ancor più su rispetto a quanto proposto dalla Turbo oggi su strada. Il motore V8 4 litri twin turbo sposta l’asticella a quota 630 cavalli e 820 Nm di coppia motrice, valori esagerati per Panamera. Solo l’ibrido plug-in Turbo S E-Hybrid precedente al restyling sa fare meglio: 680 cv.

PANAMERA GTS SPORTIVITÀ V8 “SOFT”

Visivamente la riconosci per il frontale con aperture ancor più ampie e il raccordo dei fari secondari per linee orizzontali. Amplifica contenuti di stile che sono di serie, Sport Design, su tutte le Panamera 2021. Accorgimenti specifici interessano alcune varianti, come Panamera GTS, dotata dello scarico sportivo con silenziatori asimmetrici, fari posteriori a led con lenti brunite.

GTS che condivide il motore V8 4 litri con Turbo S, ma nella proposta da 480 cavalli, 20 più che in passato, sufficienti a fare i 300 orari e accelerare in 3”9 da zero a cento orari. In termini assoluti, le differenze con la Turbo S sono di 15 km/h in meno in velocità massima e ben 8 decimi più lenta sullo scatto da fermo.

Contenuti tecnici principali del restyling, non gli unici visti gli accorgimenti sulle sospensioni pneumatiche, il sistema PASM ritagliato nell’elettronica per assicurare una qualità di marcia superiore, più comfort dall’isolamento ottimizzato con le tarature degli ammortizzatori. Il PDCC, invece, controlla il rollio e le oscillazioni della vettura, assicurando più stabilità nella guida alla ricerca del dinamismo.

INFOTAINMENT PORSCHE PANAMERA

Ritocchi al comparto infotainment, Porsche Communication Management, coinvolgono i servizi connessi con modulo Connect Plus, proseguendo con i comandi vocali potenziali dal ricorso al cloud: l’interazione utilizzando un linguaggio naturale è così migliore. In chiave sicurezza, il Risk Radar informa il guidatore di potenziali pericoli rilevati lungo il tragitto, mentre sul fronte dei sistemi attivi, Adas avanzati che hanno nel Porsche InnoDrive l’automazione più completa, Panamera 2021 è dotata di mantenimento attivo della corsia di serie. La miriade di soluzioni passa dal cruise adattivo, il Night Vision Assist, l’assistente attivo al cambio di corsia, il Park Assist. Non mancano, inoltre, i fari del tipo Matrix led.

I PREZZI DI PANAMERA RESTYLING

Ancora sugli interventi di stile e le possibilità di personalizzazione, va detto di una gamma di cerchi in lega ora con 10 diverse opzioni – nuovi i disegni sui set da 20 e 21 pollici –. Contenuti che ritoccano il listino prezzi, così sul mercato italiano: