Test Drive SsangYong Korando: concreta e affidabile
La SsangYong Korando è un'auto affidabile, concreta e sicura, per merito di una progettazione che rende rigida la scocca, e include tutti i principali sistemi ADAS, al punto da garantirle 5 stelle EuroNCAP, unitamente a interni e finiture di buona qualità, e una guida confortevole e rilassata.
In questo articolo
Molte auto hanno tanto design, ma poca sostanza. La nuova SsanYong Korando, invece, pensa prima alla sostanza, presentandosi come un’auto ricca di contenuti, e molto affidabile.
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Un C-SUV tra i più spaziosi della categoria, che punta su tanta sicurezza – a partire dalla struttura – comfort, tecnologia e un bagagliaio ai vertici del suo settore.
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SSANGYONG KORANDO: C’È ANCHE IL DESIGN
Anche se il focus principale della Korando è garantire concretezza e affidabilità, c’è comunque un lavoro estetico dietro la sua progettazione. A partire dal corso stilistico “Birds Wing”, introdotto sulle ultime vetture a partire dalla Tivoli, che si ispira in molti degli stilemi, appunto, alle ali d’uccello.
Ne abbiamo un esempio nella texture dei fari LED, dove in particolare gli indicatori di direzione hanno un disegno non lontano dalle piume delle ali dei volatili. Oppure le cromature del frontale e del posteriore, che tra l’altro sviluppano la vettura, molto squadrata e spigolosa nelle forme, in larghezza, e le danno tanta personalità – specie al posteriore, molto divisivo.
Uno stile che, del resto, omaggia il logo dell’azienda, costituito proprio da due grandi ali a specchio (il nome, invece, vuol dire “coppia di dragoni“).
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TANTO SPAZIO
Pur rappresentando il SUV medio della gamma SsangYong – la Rexton è l’ammiraglia – la Korando è molto grande: ha una lunghezza di 4,45 metri, un’altezza di 1,62 e un passo di 2,65. Rispetto alla vecchia generazione è più lunga e bassa, con vantaggi per gli occupanti.
Infatti, ci si sta comodamente sia davanti che dietro, grazie alla linea dritta del tetto, mentre il bagagliaio è davvero grande: 551 litri di capacità minima, anche se forse non si riescono a sfruttare al 100%.
I sedili, nel nostro allestimento Premium, sono in pelle, mentre la plancia si divide tra plastiche e metallo, come per esempio nei pulsanti del clima, o in quelli laterali per l’attivazione o disattivazione dei sistemi di sicurezza.
Inoltre, un grande plauso a SsangYong che ha integrato molto bene il display centrale touch nella plancia. Concludono la ricercatezza stilistica le luci ambient tridimensionali nascoste nei pannelli scuri di plancia e pannelli porta.
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TECNOLOGIA E SICUREZZA
Nell’allestimento Premium della versione in prova, il cluster della Korando è digitale, in ottima risoluzione e con diverse funzioni. Cito la mia preferita, che riproduce il display touch centrale e permette, ad esempio di vedere proiettati Apple CarPlay e Android Auto direttamente dietro il volante, anche se per qualsiasi comando bisogna sempre rivolgersi allo schermo della plancia.
La Korando è concreta anche perché SsangYong ha lavorato molto sulla sicurezza, a partire dalla struttura.
La scocca è realizzata con acciai ad alta resistenza per migliorare la rigidità torsionale, e sono stati utilizzati anche adesivi strutturali, supporti specifici per le zone anteriori e posteriori e pannelli fonoassorbenti aggiuntivi. Questo significa non solo che è resistente, ma che guidandola rimane stabile, garantendo maggiore comfort.
Oltre a questo, sono presenti tutti i sistemi ADAS con guida semi-autonoma di livello 2 che le hanno garantito 5 stelle EuroNCAP. Tra i sistemi, segnaliamo il Cruise control adattivo, che funziona molto bene, così come l’assistente al mantenimento di corsia, il riconoscimento dei pedoni e dei veicoli, e quello dei segnali stradali, oltre a cose ormai imprescindibili, come il sensore d’angolo cieco.
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SSANGYONG KORANDO 2021: GUIDA EFFICIENTE
La nuova Korando non nasce per un divertimento alla guida, quantomeno non sportivo. Ma riesce in qualche modo a garantire una guida piacevole. Due sono le motorizzazioni in Italia scelte da Koelliker: il benzina 1.5 turbo da 163 CV; e quella della nostra prova, il diesel 1.6 da 136 CV, qui in abbinamento a un cambio automatico a 6 marce e alla trazione integrale.
Ci sono 3 modalità di guida – Normal, Sport e Winter – che modificano l’assetto rendendo le sospensioni ora più rigide ora più morbide. Va detto che già in Normal lei si comporta bene anche in piccoli tratti sconnessi e privi di asfalto, e in generale i suoi ammortizzatori sono tra le cose che mi sono piaciute di più, perché sono morbidi e confortevoli, sentono poco i dossi e soprattutto le non poco frequenti buche disseminate nelle nostre città.
A livello di prestazioni, sicuramente il benzina da 163 CV è più brillante, ma anche questo diesel da 136 non è male. C’è solo un piccolo ritardo nella risposta di acceleratore e cambio, ma poi anche in autostrada scorre molto bene, e raggiunge abbastanza in fretta i 130 km/h, permettendo anche di recuperare velocità senza problemi.
Il gasolio rimane la scelta più indicata se si devono percorrere molti km: per quanto sia piuttosto rumoroso alle basse velocità, una volta ingranate le marce si fa molto silenzioso e parco nei consumi, con una media generale intorno ai 6 litri su 100 km, che scendono a 5 litri su 100 km in ambito extraurbano.
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PREZZI
Il prezzo della SsangYong Korando con motore benzina, trazione anteriore e cambio manuale, parte da 25.550 euro. Per la nostra versione top di gamma, in allestimento Premium, motore diesel e trazione integrale, ne servono 40.550.
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