Primo Contatto Citroën C4 X: spaziosa, confortevole, si guida bene

Sull’onda della più grande C5 X (vedi qui la prova), il Double Chevron ripropone la stessa formula, in chiave leggermente più piccola, sulla C4 con la nuova Citroën C4 X, dichiaratamente pensata per famiglie e flotte.

L’auto mantiene le motorizzazioni della C4 “classica”, ovvero benzina, diesel ed elettrica (quest’ultima l’unica disponibile in 14 mercati europei), assumendo però una forma più elegante, con coda fastback, e tanto spazio in più per i passeggeri posteriori e i bagagli. Ottimo il rapporto qualità-prezzo, visto il listino a partire da 25.300 €.

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IL DESIGN DI CITROËN C4 X

Eleganza di una berlina, in tutte le sue colorazioni, ma elementi del mondo SUV, come la plastica rinforzata e la guida un po’ rialzata, che aumenta la visibilità (1,22 m è l’altezza di guida).

Le differenze con la C4, che già ha una sua forma particolare, si notano tutte al posteriore. L’anteriore è infatti identico, ma se nella C4 “hatchback” la coda è tronca, su questa C4 X ha una piacevole linea fastback, sicuramente più signorile e più classica.

Si perdono i fari su sfondo brunito, in favore di una forma più tradizionale che sposa il minimalismo, comunque elegante e votata alla praticità, per lasciar spazio al portellone posteriore leggero da aprire, e ampio per metterci i bagagli.

Un cambio dimensionale: la lunghezza cresce fino a 4,6 metri, il passo è di 2,6, il che significa un vantaggio più nel bagagliaio che al posteriore, dove comunque non si soffre. Per i nostri oggetti si parte da 510 litri di capacità minima, niente male per il segmento C e specie in una forma del genere.

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GLI INTERNI SONO SEMPRE UNA GARANZIA

Lato layout interno, invece, non ci sono sostanziali novità rispetto alla C4. L’impostazione è la stessa, con un piccolo schermo che funge da cruscotto con le informazioni base, proiettate anche nell’head up display; e lo schermo touch centrale con l’infotainment aggiornato, e compatibilità anche wireless agli OS degli smartphone.

La qualità è buona, sopra la media dei marchi generalisti, anche grazie alla scelta dei materiali. Inoltre non mancano vani porta oggetto, comprese superfici antiscivolo per borse, smartphone o altri oggetti. 

Costruita a Madrid, dove abbiamo anche svolto il test drive, la C4 X è all’insegna della sostenibilità. Non solo perché presente in versione 100% elettrica, ma anche perché il 30% dell’energia della fabbrica viene da energia solare, e per quanto riguarda gli interni per ogni auto ci sono 34 kg di plastica riciclata e 100 kg i metallo riciclato.

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LA PAROLA CHIAVE È COMFORT

LA C4 X è una Citroën, e quindi punta sul comfort. Stiamo parlando di un’auto a fuoco per la sua categoria, soprattutto per il rapporto qualità-prezzo, che quindi non ha un elemento particolare che la distingue dalle altre, ma fa bene quello che deve.

Punto di forza è la comodità, su cui il marchio francese punta sempre tanto. Anche qui c’è la tecnologia Advanced Comfort applicata sia alle sospensioni, che attutiscono molto bene le buche e l’ho notato nelle strade dissestate di Madrid; sia ai sedili, che tra i marchi generalisti rimangono ancora i migliori.

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DIESEL O ELETTRICA?

Non essendoci una versione plug-in hybrid, come invece accade per C5 X, la domanda è se scegliere l’elettrica o la diesel in termini di risparmio.

Proprio la motorizzazione a batteria, chiamata e-C4 X, è stata quella della nostra prova, senza novità rispetto alla C4. C’è sempre il motore da 136 CV con batteria da 50 kWh – anche se si auspica un aggiornamento a quello nuovo da 156 CV e 54 kWh visto su DS, Peugeot, Jeep e Opel – con un’autonomia dichiarata qui di 360 km su ciclo WLTP.

Questo la rende un’auto elettrica per percorrenze medio-lunghe, perché ha dimostrato di reggere piuttosto bene il cambio di velocità e il suo peso, per cui va bene per chi non fa tanti km ma usa l’auto soprattutto per il tragitto casa-lavoro e per il weekend, ma ha comunque bisogno di spazio.

Con la e-C4 X si recupera l’80% di batteria in 30 minuti con la ricarica in corrente continua fino a 100 kW, nella media e che permette di stare senza ansia visto che ormai le colonnine sono molto diffuse. Inoltre, il canone di noleggio include i servizi di Free2Move eSolutions, tra cui wallbox e card per attivare oltre 400.000 colonnine in tutta Europa.

Tuttavia, per chi macina km il diesel BlueHDi da 130 CV con cambio automatico EAT8 rimane ancora la scelta migliore.

PREZZI

Di seguito il listino di Citroën C4 X diviso per motorizzazioni:

• Benzina PureTech 100 a 25.300 € nel solo allestimento Feel con cambio manuale 6 marce;
• Benzina PureTech 130 a 29.300 € (Feel Pack), 31.300 € (Shine), 32.800 € (Shine Pack) con EAT8;
• Diesel BlueHDi 130 a 30.800 € (Feel Pack), 32.800 € (Shine), 34.300 € (Shine Pack) con EAT8;
• Elettrica a 38.300 € (Feel), 38.800 € (Feel Pack), 40.800 € (Shine), 42.300 € (Shine Pack);

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