Primo contatto Toyota Aygo X: che stile!
Siamo stati a Barcellona per provare la nuova Toyota Aygo X, ultima arrivata nella gamma delle compatte della casa giapponese. Vettura di segmento A ideata per rispondere alle esigenze della mobilità cittadina.
In questo articolo
L’Aygo è una delle auto su cui ho imparato a guidare. Arrivando a Barcellona per scoprire la sua nuova versione classe 2022, mi aspettavo di ritrovare una vecchia amica. In realtà, quella su cui mi sono ritrovata è una vettura del tutto diversa da quella che conoscevo.
La Toyota Aygo è diventata Aygo X – che si legge Cross. Rinnovatasi nel profondo, si apre oggi a una nuova tipologia di driver: automobilisti giovani, metropolitani e, più di tutto, attenti allo stile. Perché la nuova Aygo X è un’automobile dal look a dir poco accattivante.
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UNO SGUARDO ALLA TOYOTA AYGO X
Design
Se si dovesse scegliere un solo aggettivo per descrivere la nuova Aygo X, questo sarebbe speziato. Perché è al mondo delle spezie che si ispirano i colori della carrozzeria bitono: dal ginger beige (quello dell’auto in prova) al cherry red, fino al cardamomo green e al juniper blue.
Lo stile è originale e sportivo, con grandi cerchi da 18”, tetto rastremato e grande griglia frontale a forma di trapezio. Nei gruppi ottici high tech ritorna il simbolo della X, specie su quelli posteriori, che avvolgono l’intero cofano come un’ala. Un vero crossover, ma anche una vettura davvero cittadina. Le dimensioni, pur accresciute rispetto alla “vecchia” Aygo, restano compatte e non superano i 3,7 m di lunghezza.
Interni
Nell’abitacolo tornano i colori “speziati” della carrozzeria, che si ritrovano nei dettagli della plancia, dove a farla da padrona è la tecnologia, con il grande schermo touchscreen da 9”. Il sistema di infotainment è compatibile con Apple Car Play e Android Auto e consente di ricaricare lo smartphone anche in modalità wireless.
Particolarmente piacevole è l’ascolto della musica, grazie a un potente impianto audio composto da 4 altoparlanti, amplificatore da 300 watt e subwoofer nel bagagliaio. Si viaggia senza fastidi né rumori, tranne quello del vento che arriva dal tetto in tela dell’allestimento air, il che fa rientrare la Aygo tra le cabrio più economiche sul mercato.
Motori
La Toyota Aygo X arriva sul mercato con una sola motorizzazione a benzina, composta da un 1.0 3 cilindri da 72 cv. La scelta di non elettrificare, spiega la casa, è legata alla volontà di mantenere accessibile il prezzo di listino che, nella versione base, parte da 16.500€.
Mentre la versione Lounge Air, che abbiamo provato, ha un costo di 19.500€, cui aggiungere 1.000€ per il tettuccio apribile. La Lounge è l’allestimento pensato per accontentare anche le esigenze del mondo delle flotte, cui è dedicata l’offerta di noleggio Kinto One con canone mensile di 219€ iva esclusa, con anticipo di 1.900€ + iva, per 48 mesi e 40.000 km.
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