Alfa Romeo Giulia, la berlina premium appagante
Ha lanciato la sfida alle berline tedesche, puntando su doti dinamiche di assoluto valore, Alfa Romeo Giulia. Nel segmento D pone l'accento sulle caratteristiche di guida
In questo articolo
È il modello che ha riportato il marchio nel segmento delle berline di taglia media, premium. Lo ha fatto con un indiscutibile bagaglio tecnico di altissima qualità. Alfa Romeo Giulia non può accusarsi di inferiorità di alcun tipo quando si guarda alle caratteristiche del progetto, alla bontà della dinamica.
ALFA ROMEO GIULIA
Altre valutazioni possono (e hanno) impattare sui risultati ottenuti sul mercato europeo (approfondisci il tema del valore residuo di un’auto e i fattori che rilevano). La concorrenza, d’altronde, è solida e radicata. Mercedes Classe C, BMW Serie 3, Audi A4, per dire chi, oggettivamente, ha posizioni di assoluto vantaggio competitivo.
ASSETTO E TELAIO
Nasce su architettura Giorgio, è un progetto rinnovatosi negli anni e con il focus orientato al piacere di guida. Ha anche una proposta supersportiva, Giulia Quadrifoglio. I tecnici sono partiti dalla progettazione di una piattaforma adeguata a supportare i 510 cavalli del V6 2.9 litri turbo benzina e, da lì, introdotto una gamma di motorizzazioni che spazia tra i 160 e i 280 cavalli.
Leggi anche: Scopri la novità Tonale e le soluzioni di noleggio
L’assetto ha raffinatezze uniche al capitolo sospensioni, poi la disponibilità del differenziale autobloccante. Sono contenuti che riescono a essere apprezzati da un cliente competente sulla tecnica e attento. Più che sul versante delle soluzioni hi-tech, della connettività.
INFOTAINMENT E ADAS
Non la mancano i servizi connessi, l’infotainment su schermo da 8.8 pollici è un contenuto ovviamente presente, come lo sono gli Adas di Livello 2. Solo che non rappresentano il punto focale della narrazione di Alfa Romeo Giulia.
DIMENSIONI
Le dimensioni della berlina di segmento D sono di 4,64 metri in lunghezza per 1,86 metri in larghezza, su un passo di 2,82 metri e un’altezza di appena 1,44 metri. Adeguato il bagagliaio, con 480 litri di volume utile.
MOTORI
Al capitolo motori, Alfa Romeo Giulia declina l’offerta intorno a due motorizzazioni di grandi volumi: il 2 litri turbo benzina e il 2.2 litri turbodiesel. Fa storia a sé il motore V6 2.9 litri twin turbo della Quadrifoglio, straordinaria supercar con i 283 km/h di velocità massima e l’accelerazione in 3″8 da 0 a 100 km/h. Evidentemente una proposta di nicchia, dove i volumi nel segmento D sono prevalentemente con motori diesel.
Altra storia è, invece, registrare il punto debole di un’elettrificazione assente, che sia mild hybrid o ibrida plug-in. Sul fronte mild hybrid potrebbero arrivare novità con il restyling della Giulia, ma si tratta di una prospettiva ancora da scoprire, forse nel corso del 2022.
La proposta sul mercato, invece, prevede il motore turbodiesel da 160 cavalli, 190 cavalli o il livello di potenza 210 cavalli. Tutti sono abbinati, come le unità benzina, al cambio automatico 8 marce, entre la trazione quattro ruote motrici è una soluzione alternativa alla posteriore.
La gamma Giulia turbo benzina 2.0 prevede livelli di potenza di 200 e 280 cavalli, quest’ultimo con trazione Q4 di serie.
PREZZI E ALLESTIMENTI
La proposta di allestimenti si sviluppa partendo dall’allestimento Super Business, particolarmente interessante per una soluzione flotte, poi troviamo la Giulia Sprint, l’allestimento Ti, il Veloce e il recentissimo Estrema.
Leggi Anche: Prepariamoci a vedere Alfa e Lancia solo elettriche
Quest’ultimo sviluppa la proposta Alfa Romeo Giulia Veloce, proponendo dettagli in fibra di carbonio, sedili in Alcantara di serie, cerchi da 19 pollici. Una dotazione che annovera di serie anche le sospensioni a controllo elettronico e il differenziale autobloccante.
Quale che sia la scelta, è una gamma Giulia parecchio vivace, con tempi in accelerazione che spaziano tra gli 8″2 della diesel 160 cavalli e i 5″2 della proposta 280 cv. Fa storia a sé, come detto, la Quadrifoglio.
Motori | Potenza | Consumi | Prezzo |
2.0 Turbo | 200 cv | Da 7,0 lt/100 km | Da 49.500 € |
2.0 Turbo | 280 cv | Da 7,7 lt/100 km | Da 60.400 € |
2.9 V6 | 510 cv | Da 10,0 lt/100 km | Da 95.000 € |
2.2 TD | 160 cv | Da 4,8 lt/100 km | Da 48.000 € |
2.2 TD | 190 cv | Da 4,9 lt/100 km | Da 50.500 € |
2.2 TD | 210 cv | Da 5,4 lt/100 km | Da 59.200 € |
Dimensioni | 4,64 m lungh. 2,82 m passo | 1,86 m largh. | 1,44 m alt. |