Peugeot e-208 2023, più potente e con maggiore autonomia
L'evoluzione tecnica del sistema elettrico interessa la composizione chimica del pacco batterie e le specifiche del motore elettrico. L'uscita sul mercato è prevista a inizio 2023
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Prosegue per affinamenti progressivi l’evoluzione del progetto Peugeot e-208. Lanciata nel 2019, già oggetto di migliorie che ne hanno incrementato l’autonomia di marcia di 22 km nel 2021, adesso è tempo di un più corposo intervento per l’utilitaria.
PEUGEOT E-208
Arriva all’indomani della presentazione di DS 3 restyling, gemella per architettura elettrica come per il motogeneratore impiegato. Non altrettanto può dirsi della specifica di batteria.
BATTERIA
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- La batteria ha una maggior capacità
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- Confermata l’impostazione i-Cockpit
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- Il design non subisce variazioni
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- L’uscita sul mercato è prevista a inizio 2023
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- L’autonomia cresce fino a 400 km
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- Dal motore, maggior potenza con 155 cavalli
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- La ricarica in CA è da 7,4 o 11 kW
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- Piacevole l’impostazione degli interni
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- I cerchi da 16″ montano gomme in classe A+
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- I consumi dichiarati sono di 12 kWh/100 km
Infatti, Peugeot e-208 2023 dichiara una capacità di 51 kWh, marginalmente superiore ai 50 kWh precedenti, dove saranno 48,1 kWh effettivamente ricaricabili.
Approfondisci: Sette giorni al volante della 208 elettrica, il test
Quest’incremento di capacità si riflette in benefici sull’autonomia di marcia. Arriva alla soglia dei 400 km, segnando un progresso di 38 km rispetto al modello finora sulla scena. A sua volta, con 362 km, nel 2021 ha beneficiato di un incremento, e-208, rispetto ai 340 km dell’esordio.
RICARICA
Non sarà subito sulla scena, la 208 elettrica 2023, verrà introdotta sul mercato nei primi mesi del prossimo anno. Lo farà senza produrre novità di sorta in materia di tecnologia o stile, si tratta di un’evoluzione prettamente tecnica e non impatta nemmeno sulla tipologia di caricatore di bordo disponibile. Di serie è previsto un semplice caricatore monofase da 7,4 kW, a richiesta si può dotare la e-208 della specifica trifase da 11 kW, mentre in corrente continua la ricarica arriva a 100 kW.
Confermate le modalità di guida Eco, Normal, Sport, come anche l’evoluzione della pompa di calore, già portata sulla scena nel 2021. È dotata di un sensore di umidità posto sul parabrezza, grazie al quale le operazioni di riscaldamento, climatizzazione e, in generale, di ricircolo dell’aria e utilizzo ottimale della pompa di calore permettono un alto comfort di marcia e una gestione efficiente dell’energia.
MOTORE
Dove l’elettrica produce un significativo balzo in avanti è al capitolo motogeneratore. Le proposte dei marchi Stellantis, le elettriche nate su e-CMP, finora hanno tutte impiegato un motogeneratore da 136 cavalli e 250 Nm.
Con il lancio della 308 elettrica, sulla scena si è affacciata la specifica da 155 cavalli e 260 Nm, estesa alla e-208 come anche a DS 3 E-Tense e destinata, nell’immediato futuro, a caratterizzare anche modelli come la Corsa elettrica, Peugeot e-2008, Opel Mokka-e.
Maggior potenza, maggiore autonomia, accompagnate da un’efficienza migliorata che passa anche dalla dotazione di gomme su cerchi da 16 pollici, a bassissimo rotolamento e classe di efficienza A+. La sintesi di tali interventi è nei consumi dichiarati dall’utilitaria, pari a 12 kWh/100 km.
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