Quanto inquina la tua auto? Lo dice Green NCAP

Se EuroNCAP è l’ente indipendente valuta l’efficacia e la sicurezza delle nostre vetture, potremmo pensare a Green NCAP come al cugino ambientalista. Stiamo parlando infatti di “un’iniziativa indipendente che promuove lo sviluppo di automobili pulite, efficienti dal punto di vista energetico e che causano il minor danno possibile all’ambiente“, come si legge sul sito stesso di Green NCAP.

Le valutazioni, come quelle dei crash test, vengono espresse in stelline e sono tutte consultabili qui (anche se al momento non sono stati ancora testati tutti i modelli elettrificati).

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GLI STANDARD DI GREEN NCAP

Lo standard più elevato, ovvero le cinque stelle, è attribuito a un’auto che massimizza la riduzione dei propri inquinanti e gas serra e, allo stesso tempo, opera con consumi ridotti al minimo di combustibili fossili e/o elettricità in condizioni reali. 

Negli ultimi decenni sono stati compiuti molti passi in avanti in termini di salvaguardia dell’ambiente, tuttavia le prestazioni di alcuni veicoli in condizioni di guida reali, rispetto alle loro prestazioni in un ambiente di prova controllato, sono significativamente inferiori.

Non solo, la crescente domanda di mobilità ha aumentato i propri effetti sulla qualità dell’aria e sul clima. Tutto questo cosa significa? Che si usano molte più auto, che inquinano molto più di quanto non si pensasse.

LA VALUTAZIONE PER GLI IBRIDI PLUG-IN

Lo stesso schema di classificazione a stelle viene applicato ai veicoli di tutti i tipi di propulsori elettrificati e corrisponde alla performance media ponderata in tutte e tre le aree di valutazione. Maggiore è la valutazione in stelle, migliori saranno le prestazioni dell’auto.

La classificazione in stelle per i veicoli elettrici ibridi plug-in (PHEV) tiene conto delle emissioni inquinanti, dell’efficienza energetica e dei gas serra in due modalità di guida: utilizzando principalmente il motore a combustione (la cosiddetta modalità “charge sustaining”) e quando la batteria è completamente carico e fornisce potenza di azionamento (denominata modalità “charge-depleting”).

Queste modalità sono combinate in un modo che tiene conto di come ci si aspetta che l’auto venga utilizzata nella pratica, in base all’autonomia elettrica che offre: maggiore è l’autonomia elettrica, minore è la proporzione di tempo in cui utilizzerà il suo motore a combustione e maggiore il vantaggio ambientale.

LIFE CYCLE ASSESSMENT (LCA) E WELL TO WHEEL+

I test di Green NCAP attualmente comportano la misurazione delle emissioni gassose in una gamma di diversi ambienti di prova, sia in laboratorio che su strada.

• Per gli inquinanti e il consumo di energia, i test considerano solo le emissioni e la domanda di energia generata dal veicolo una volta su strada. Questo è noto come valutazione “Tank to Wheel”.
• La valutazione dei gas serra emessi, invece, si basa sulla somma delle emissioni dallo scarico e a monte.

Le emissioni a monte sono legate ai processi necessari per fornire l’energia utilizzata dai veicoli: ad esempio, l’estrazione dal petrolio grezzo e dalle risorse, la costruzione di raffinerie e centrali elettriche di energia rinnovabile, la fornitura e l’utilizzo delle risorse necessarie per il loro funzionamento, l’appropriazione delle necessarie infrastrutture di riempimento e ricarica, ecc.

LIFE CYCLE ASSESSMENT

Le emissioni di gas serra sono determinate dal metodo del Life Cycle Assessment (LCA) basato sui valori medi dei 27 paesi europei e del Regno Unito. Green NCAP chiama questo approccio “Well to Wheel+”.

Well to Wheel+ infatti tiene conto sia delle emissioni generate dall’auto una volta che è su strada sia delle emissioni prodotte nei processi a monte necessari per fornire l’energia per il funzionamento del veicolo. La valutazione olistica del ciclo di vita di un veicolo quindi tiene conto anche della produzione e del riciclaggio del veicolo. 

In futuro, Green NCAP potrebbe anche prendere in considerazione fattori ambientali come il rumore, che ora ha dimostrato di causare disturbi del sonno, malattie cardiovascolari, livelli ormonali elevati, problemi psicologici e persino morte prematura.

ESISTONO LE AUTO A EMISSIONI ZERO?

Quindi, tutte le auto elettriche hanno il massimo dei voti? No, perché ogni elettrica ha un suo consumo specifico (legato per esempio al peso e alla gestione dell’energia).

Secondo i dati Green NCAP rispetto alle auto ibride più recenti, le elettriche pure hanno il 31% di emissioni in meno. Non molto, se ci si pensa, ma la speranza è quello di migliorare questo valore arrivando al 50% grazie all’utilizzo di energie rinnovabili (in Italia oggi solo al 19%) e sviluppo delle tecnologie.