Range Rover Evoque ibrida plug-in e Discovery Sport P300e, a tutto green
L'ampliamento dell'offerta suv, dopo il mild-hybrid, prevede per Range Rover Evoque e Land Rover Discovery Sport un ibrido plug-in da oltre 60 km di autonomia in elettrico
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Dall’elettrificazione leggera alla versione in grado di dare un sostanziale taglio a consumi ed emissioni di Co2. Range Rover Evoque P300e e Land Rover Discovery Sport P300e vengono introdotte al mondo dell’ibrido plug-in, lo fanno con una proposta sul mercato italiano declinata in quattro allestimenti e prezzi di listino fissati da 51.500 euro per Discovery Sport nella configurazione 5 posti e 53 mila euro per Evoque.
EVOQUE E DISCOVERY SPORT IBRIDA PLUG-IN
Intorno al motore turbo benzina 1.5 litri della famiglia Ingenium, un tre cilindri in grado di erogare 200 cavalli e 280 Nm di coppia, si sviluppa il sistema ibrido quattro ruote motrici da 309 cavalli e 540 Nm. Soluzioni assolutamente identiche per tecnica e tecnologia di gestione tra i due suv, con ridotti scostamenti dichiarati su consumi ed emissioni di Co2.
P300e | Potenza | Consumi lt/100 km | Emissioni Co2 | Autonomia EV | 0-100 km/h | Velocità | Peso |
Evoque | 309 cv | 1,4 | 32 g/km | 68 km | 6”4 | 213 km/h | 2.157 kg |
Discovery Sport | 309 cv | 2 | 36 g/km | 64 km | 6”6 | 209 km/h | 2.168 kg |
TEMPI DI RICARICA DI EVOQUE P300E
La componente elettrica prevede un motore da 109 cv sull’asse posteriore, con inverter installato nella medesima scatola. L’alimentazione è garantita da un pacco batterie da 15 kWh, posto sotto i sedili della seconda fila, mentre il caricatore di bordo è accentrato e sotto le sedute anteriori.
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Permette una ricarica domestica, mediante Wallbox a 7 kW – potenza del caricatore di bordo -, dalla quale in 2 ore e 12 minuti si ottiene il 100% della carica, l’80% in un’ora e 24 minuti.
Il controllo delle fasi di ricarica, come di altre funzioni del veicolo, è possibile attraverso una app per smartphone, grazie alla quale programmare l’orario di ricarica – con relativo riscaldamento ottimale del pacco batterie -, impostare la temperatura all’interno dell’abitacolo senza intaccare l’energia stoccata nel pacco batterie, controllare l’autonomia residua in elettrico e la percentuale di carica.
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Per le operazioni di ricarica su strada, Evoque P300e come Discovery Sport P300e (scopri i punti chiave del suv anche 7 posti) possono accedere a postazioni rapide, dalle quali ricaricare a 32 kW il pacco batterie: bastano 30 minuti per portare il livello di carica all’80%.
Un’altra componente elettrificata supporta il motore termico, si tratta dell’alternatore-starter a cinghia, con un inverter dedicato.
AUTONOMIA E IBRIDO PREDITTIVO
In modalità elettrica, Range Rover Evoque ibrida plug-in percorre fino a 68 km, dove Discovery Sport ibrida plug-in arriva a 64 km, in entrambi i casi con velocità autolimitata a135 km/h. Altre modalità di guida affiancano il Modo EV. In Hybrid è l’elettronica a gestire le “fonti” energetiche del motore termico e dell’elettrico, ottimizzandone l’impiego e la ricarica in funzione del percorso, ricorrendo ai dati GPS una volta impostata la destinazione sul navigatore. Si tratta della gestione predittiva del sistema ibrido.
In modalità Save viene preservata la carica della batteria e i due suv P300e si muovono esclusivamente spinti dal motore termico.
In marcia, la ricarica della batteria avviene anche mediante la frenata rigenerativa, attraverso un sistema del tipo by-wire, nel quale è l’elettronica a definire la parte di rallentamento prodotta dal recupero energetico attuato mediante il motore elettrico (fino a 0,2G di decelerazione) prima si operare sull’impianto frenante idraulico.