Al Giro-E a bordo della Toyota RAV4 Phev
Dal Giro d’Italia al Giro-E, che rincorre la corsa in rosa a bordo di e-bike elettriche. Per noi, però, niente pedali: abbiamo percorso la tappa di Torino a bordo della Toyota RAV4 Plug-In Hybrid.
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Continua la nostra corsa in rosa, su e giù lungo l’Italia assieme a Toyota. Stavolta, però, abbiamo temporaneamente salutato Nibali e compagni in favore degli appassionati corridori del Giro-E, che percorrono le stesse strade della gara ufficiale a bordo di e-bike di ultima generazione.
Simbolo di un nuovo modo di concepire la mobilità, non più autocentrica ma che affianca le vetture a mezzi di trasporto più sostenibili e in grado – proprio come le biciclette elettriche – di contribuire a ridurre emissioni e inquinamento acustico delle nostre città.
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Giro-E 2022: la tappa da Torino… a Torino
Corbusier la definì “la città con la più bella posizione naturale”. E ce ne siamo accorti oggi, di quanto sia verde Torino, percorrendo 40 km immersi nel verde senza mai oltrepassare i confini metropolitani. L’undicesima tappa del Giro-E 2022 è partita dalla piazza dedicata a Rita Levi Montalcini, alle porte del Parco del Valentino e, arrivando su su fino a Superga, ha fatto poi ritorno al parco.
Percorso breve ma intenso, che ha visto i corridori affrontare salite a dir poco impegnative. A dare una spinta – oltre al motore elettrico delle e-bike – la grinta dei capitani: per Toyota, anche quest’anno è presente il ciclista Patrick Martini, accompagnato dalla vice Elisa Scarlatta, influencer dei pedali. Veri esperti di micromobilità a zero emissioni che, ci hanno raccontato, si affidano alle bici a pedalata assistita non solo in pista ma anche nella quotidianità.
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LA TOYOTA RAV4 PHEV
I capitani del Giro-E ci hanno rassicurato, “la bici elettrica è un mezzo adatto a chiunque”. Noi, tuttavia, abbiamo preferito andare sul sicuro, e le ripidissime salite del parco torinese le abbiamo percorse comodamente a bordo della Toyota RAV4 Plug-In Hybrid, che per la quarta volta ci fa da compagna al Giro d’Italia.
Stavolta nella sua più recente motorizzazione ibrida plug-in a trazione integrale, che unisce l’affidabilità dell’ibrido alla grinta del full electric. La potenza aumenta, raggiungendo i 306 cv, mentre l’autonomia in full electric sfiora i 100 km in ciclo urbano Wltp.
E quando la batteria è scarica, la RAV4 Phev si comporta come una full hybrid, attestandosi attorno a 22 g/km di Co2 e abbattendo i consumi di carburante. Insomma, nonostante si trovi sul mercato da ormai tre decenni, il suv di riferimento di casa Toyota non ha ancora smesso di stupire.
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