Voti Green NCAP: diesel e plug-in (quasi) parimerito
Il consorzio che studia le emissioni prodotte dei veicoli ha messo alla prova cinque vetture diverse, scoprendo che le diesel inquinano poco meno delle ibride plug-in.
In questo articolo
Stupiscono i risultati degli ultimi test condotti da Green NCAP, il consorzio internazionale che studia i consumi e le emissioni delle automobili – e di cui per l’Italia fa parte l’Automobile Club.
Dalle ultime, prove, infatti, svolte su cinque modelli con motorizzazioni differenti, risulta che, a livello di impatto ambientale, le diesel possono cavarsela bene quasi quanto le più virtuose plug-in hybrid.
I RISULTATI GREEN NCAP
I modelli al test
Sono cinque i modelli messi alla prova da Green NCAP quest’anno:
- Lexus UX300e, EV
- Nissan Leaf, EV
- Renault Captur E-Tech, PHEV
- Volkswagen Golf GTE, PHEV
- Audi A3 Sportback TDI, diesel
Le vetture sono state sottoposte a tre valutazioni tecniche, per esaminarne le emissioni novice (Clean Air Index – CA), l’efficienza energetica (Energy Efficency Index – EE) e le emissioni di gas serra climalteranti (Greenhouse Gas Index – GHG).
I (sorprendenti) risultati
Non stupisce sapere che le due full electric in competizione, la Lexus e la Nissan, hanno guadagnato 5 stelle Green NCAP, ottenendo il punteggio massimo. Unica pecca l’efficienza energetica che, nella UX300 diminuisce con le temperature più fredde.
A proposito di freddo: E’ vero che l’autonomia delle elettriche diminuisce drasticamente in inverno?
Decisamente inaspettato invece l’esiguo scarto tra le plug-in hybrid e la diesel esaminate. Se, infatti, la Golf e la Captur guadagnano 3 stelle e mezzo – con una netta distanza dalle elettriche -, la Audi A8 equipaggiata di una motorizzazione diesel di stelle ne ottiene ben 3. Appena mezzo punto di differenza con le rivali alla spina. Il tanto vituperato motore diesel guadagna, nel dettaglio, 7 punti per quel che riguarda l’aria pulita e 6,6 nell’efficienza energetica. Non supera il 3,6, invece, quando si parla di emissioni di gas serra.
Il motivo dello stupefacente risultato risiede nel parametro di giudizio. Green NCAP ha infatti scelto di analizzare l’impatto ambientale di ogni vettura nel suo intero ciclo di vita, dalla produzione alla messa in strada. E mentre gli EV sono quelli che in città “sporcano” meno, non è detto che si possa sempre dire altrettanto del loro ciclo produttivo e logistico.
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