Test drive Lexus ES, la prova su strada della berlina ibrida di lusso

Finora dalle nostre parti non si era mai vista, ma il biglietto da visita parla chiaro: la Lexus ES è la berlina giapponese più venduta al mondo, e adesso è sbarcata anche in Europa e in Italia. Con due obiettivi: far sognare gli appassionati della cavalleria a basse emissioni – dato che è solo rigorosamente ibrida – e, allo stesso tempo, strizzare l’occhio a chi usa l’auto per lavoro: a listino, infatti, c’è anche una versione Business. 

Noi abbiamo provato la nuova Lexus ES 300h nell’allestimento Luxury, il top di gamma. Lussuosa, come dice il nome stesso, ammaliante e confortevole, la ES Hybrid rispecchia fino in fondo la filosofia di Lexus: un brand innovativo rivolto a clienti che cercano esclusività. 

TEST DRIVE LEXUS ES 2020 

ESTERNI

Caratterizzata da uno stile e una qualità percepita tipica dei modelli al top della gamma Lexus (come l’ammiraglia LS e la coupé LC), la ES Hybrid nasce sulla nuova piattaforma GA-K (Global Architecture – K), con un baricentro ribassato (che rende la vettura più agile, leggera e precisa) e un telaio che assicura un handling e un comfort ai massimi livelli.  Forme sinuose esaltano il fascino della linea e il carattere premium.

La vettura è lunga 4,97 metri, alta 1,44 metri e larga 1,86. Il passo di 2,870 metri (allungato di 5 centimetri rispetto alla generazione precedente) consente di avere sbalzi più pronunciati, per una maggiore presenza su strada.  

MOTORE, PRESTAZIONI E CONSUMI 

L’elemento maggiormente distintivo della nuova Lexus ES Hybrid 2020, però, è il cuore pulsante: la berlina di lusso giapponese presenta infatti un sistema ibrido elettrificato (Full Hybrid Electric) di quarta generazione, l’ultima proposta dalla Casa giapponese. Il matrimonio è tra un efficiente motore benzina 2.5 quattro cilindri a ciclo Atkinson e un motore elettrico potente, compatto e leggero. Tutto ciò consente alla Lexus ES Hybrid di marciare fino a 115 km/h in modalità a zero emissioni. Cambio e-Cvt a variazione continua e trazione anteriore.  

Potenza complessiva: 218 CV, più che sufficienti per muovere con la giusta vivacità questa grande berlina. Peraltro, con indubbi vantaggi quando si affronta l’argomento consumi. Qui la ES non teme confronti: la percorrenza media è di ben 17 km al litro. Addirittura, in città, di chilometri se ne fanno quasi 18, con punte superiori ai 20 in particolari condizioni di traffico. E qui non c’è diesel che tenga.

INTERNI 

L’abitacolo della nuova Lexus ES è realizzato con molta cura. La posizione di guida è sportiva: si sta seduti in basso, con il volante verticale, fasciati dal grande tunnel centrale. I comandi sono tanti: bisogna studiare un po’ prima di riuscire a entrare in sintonia con i tasti e i pulsanti che affollano il volante e la plancia.

In generale, gli interni sono ricercati e spaziosi. Davanti si sta bene, ma è l’abitabilità posteriore a sorprendere: i passeggeri viaggiano su comode poltrone, all’occorrenza riscaldabili e dotate di regolazione elettrica dello schienale. Insomma, sulla ES chi sta dietro viaggia alla grande, perfettamente isolato dal mondo esterno e immerso in un silenzio quasi assoluto.

ABITACOLO 

Con un’esecuzione perfetta delle sedute ed una grande silenziosità a bordo, la nuova ES Hybrid garantisce un comfort interno ai massimi livelli, basato sul Lexus Future Interior, un nuovo approccio che coniuga un abitacolo orientato al lato guida con un ampio spazio a disposizione del passeggero (Lexus sa bene che esiste un filo diretto tra i concetti di silenziosità e qualità, e soprattutto che un ambiente sereno rappresenta uno degli elementi chiave dell’ospitalità omotenashi, tra i valori cardine del brand). Interni ricercati, grazie alla maestria artigianale Takumi. Il bagagliaio ha una capienza di 454 litri.

Tutto è stato pensato con una meticolosa attenzione al driver. Qualche esempio concreto? Il display centrale, il quadro strumenti e l’head-up display alloggiati tutti insieme nel campo visivo di chi guida. Il sistema di infotainment, con la navigazione e i servizi connessi (come lo smartphone integration e l’aggiornamento “over the air” delle mappe), è caratterizzato da un display multimediale da 12,3 pollici e si comanda attraverso un touchpad.

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SU STRADA 

Il comfort è indiscutibilmente uno dei pregi della ES. Il silenzio è esemplare e le ore a bordo trascorrono piacevolmente. Sterzo preciso e progressivo, ma non molto rapido. Taratura morbida delle sospensioni.

L’auto non invita alla guida sportiva, ma ripaga con una qualità della vita a bordo di alto livello. In città e sulle strade statali, poi, consuma davvero poco, meno di un’equivalente berlina diesel. 

SICUREZZA 

La settima generazione della Lexus ES Hybrid (che ha conquistato le 5 stelle Euro NCAP) è equipaggiata con il sistema di sicurezza attiva Lexus Safety System+, di serie. Questo pacchetto di Adas introduce nuove caratteristiche progettate per prevenire e ridurre le possibilità di collisione a qualsiasi velocità di marcia per tutti gli occupanti.

Tra le nuove funzioni del sistema di pre-collisione si aggiunge la Cyclist Detection, attraverso la quale il sistema riesce a rilevare la presenza di ciclisti. Il sistema di rilevamento pedoni si arricchisce, invece, della funzione di riconoscimento notturno, grazie agli affinamenti apportati in termini di sensibilità e raggio d’azione del radar.

Altra caratteristica innovativa sono i fari abbaglianti adattivi a due stadi, che con 24 Led su entrambi i lati forniscono un’illuminazione impeccabile: merito del controllo separato di ogni singola fila di Led, assicurando così un controllo dell’illuminazione superiore, senza però disturbare la marcia delle altre vetture presenti in carreggiata.

PREZZI E CANONE 

Il listino della nuova Lexus ES parte da 52.000 euro, ma si può scegliere di prenderla a noleggio. In questo caso, l’esemplare in prova (prezzo: 53.893,45 + Iva), è proposto con un canone di noleggio di 744 euro (Iva esclusa – quotazione Rent x Drive). Intervallo: 36 mesi/45mila km. Anticipo: 10.000 euro. Tra i servizi, assicurazione completa (Rca, incendio e furto, Kasko), manutenzione ordinaria e straordinaria, soccorso stradale e assistenza 24h, tassa di proprietà e disponibilità ritiro usato.