Test drive nuova Renault Mégane R.S. Line: sorpresa sportiva
La nuova Renault Mégane R.S. Line abbina un vestito sportivo con un motore diesel poco assetato e in linea con le esigenze di chi viaggia molto. Ecco quanto emerso dal nostro test drive.
In questo articolo
Parsimoniosa, ma tutta da guidare: una definizione che ben si addice alla nuova Renault Mégane R.S. Line. L’abbiamo provata nella motorizzazione diesel 1.5 Blue dCi EDC, rimanendo piacevolmente sorpresi dal “vestito sportivo” abbinato ad un propulsore in linea con i desiderata delle flotte aziendali.
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Centoquindici cavalli che si esprimono su strada con discreto brio e senza esagerare in termini di consumi. Ma andiamo a vedere con ordine come è andata.
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IL TEST DRIVE DELLA NUOVA RENAULT MEGANE R.S. LINE
UN MODELLO DA FLOTTA
Ventisei anni di carriera e oltre 7 milioni di veicoli venduti in tutto il mondo: con questo curriculum la Mégane si è rinnovata lo scorso anno.
Si tratta di un’auto flotte per eccellenza: basti pensare che oltre la metà dei modelli venduti dal 2016 ad oggi è stato destinato proprio ai canali Business. La quinta generazione ha debuttato nel 2020, con una grande novità, l’ibrido plug-in sulla Sporter (leggi il nostro test drive), ma anche con diverse sorprese. La prima di queste è proprio l’abito sportivo.
GLI ESTERNI DELLA NUOVA RENAULT MEGANE R.S. LINE
La Mégane della nostra prova sceglie infatti un vestito molto “aggressive”. Assetto ribassato e sportivo, paraurti anteriore a nido d’ape e con lama in stile Formula 1, badge specifico davanti e dietro, fiancate muscolose con cerchi in lega da 17 e doppio terminale di scarico: l’estetica richiama in modo nemmeno troppo velato la più cattiva Renault Mégane R.S.
Anche dentro le sedute sono molto sportive (a volte un po’ rigide per la schiena di un quarantenne dalla vita sedentaria come me) e quando si accende il motore domina il colore rosso, tipico delle gare. La solita cattiva assetata di carburante? Assolutamente no. La prima apparenza, si sa, a volte può ingannare.
IL MOTORE DIESEL DELLA MEGANE R.S. LINE
Una volta in marcia, infatti, la nuova Renault Mégane R.S. Line mostra un cuore pulsante assolutamente in linea con le esigenze delle flotte e, in generale, di chi viaggia molto: stiamo parlando del già citato propulsore a gasolio Blue dCi da 1.5 litri da 115 Cv e 260 Nm di coppia. Un motore poco assetato e, comunque brillante, che, in questo caso, è abbinato al cambio automatico EDC a doppia frizione.
L’abito sportivo che abbiamo descritto prima spinge a schiacciare sull’acceleratore, ma la Mégane, pur rispondendo con vivacità, non esagera. Lo scatto da 0 a 100 avviene in 10,8 secondi. Non c’è da rimanere delusi, però: le sue doti principali, infatti, sono altre.
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IMPRESSIONI DI GUIDA
Certamente questa Mégane offre il meglio di se nelle curve: l’assetto è davvero calibrato a puntino, i cambi di marcia sono puntuali, l’avantreno, anche ad elevate velocità, rimane sempre calamitato a terra, con il retrotreno impeccabile nel seguire la traiettoria. Le sospensioni sono rigide al punto giusto. Il volante in pelle è piccolo e maneggevole e lo sterzo è reattivo. Guidarla è davvero divertente….
Il motore 1.5 da 115 Cv non è certo stato pensato per fare le corse, ma ad andatura normale si comporta bene e i consumi si mantengono bassi: in media, su percorsi misti, si registrano all’incirca 17 km con un litro. Un risultato soddisfacente, anche per chi fa, come il sottoscritto, parecchia strada.
TECNOLOGIA AVANZATA
L’aspetto che più mi ha colpito, poi, che la Renault Mégane R.S. Line è un concentrato di comfort e aiuti alla guida: davanti al driver c’è il sistema multimediale Renault Easy Link con touchscreen verticale da 9,3 pollici, molto intuitivo, con navigazione 3D e possibilità di collegamento Apple Car Play e Android Auto.
Tra gli Adas molto utili della versione in prova, spiccano l’avviso della distanza di sicurezza e l’avviso di superamento della carreggiata, il Cruise Control, il rilevatore di stanchezza. E, nella guida notturna, i fari anteriori e posteriori Full Led e la commutazione automatica degli abbaglianti/anabbaglianti, comodi nella guida fuori città.
PREZZO E CANONE DI NOLEGGIO
La Renault Megane RS Line è disponibile a un prezzo di 37.900 euro, Iva inclusa, mentre per quanto riguarda il noleggio a lungo termine il canone è di 429 euro al mese, nell’intervallo 48 mesi/60.000 km, con anticipo di 3.180 euro, tutto Iva esclusa. Questi i servizi inclusi:
- Asset Management Myndfleet Active,
- Tassa di proprietà,
- Assistenza stradale h24 e vettura sostitutiva 4H/7G/ 15G,
- Rc auto – no franchigia,
- Furto/inc/cris/vand, scoperto 10%, min 500 euro,
- Full Maintenance,
- Kasko scoperto 10%, min 500 euro.
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CONCLUSIONI
In definitiva, la nuova Mégane R.S. Line colpisce per il contrasto tra le linee sportive e il motore parsimonioso, le prime pensate per chi vuole emozioni, il secondo per chi preferisce la razionalità. Di sicuro, però, lo spirito hi-tech di questa vettura è in grado di mettere tutti d’accordo.