Renault Austral: il test drive del suv alla francese
Abbiamo provato la nuova Renault Austral, un suv di segmento C, che mantiene però l’eleganza e lo stile tipici di una scattante coupé made in France.
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Pensando a un’auto elegante, raffinata, francese, è una filante berlina, una piccola coupé a venire in mente. Renault, da oggi, vuole che, se diciamo auto parigina, ci venga in mente un suv. Renault Austral è il modello con il quale la casa della losanga vuole riconquistare il segmento C, portando nel mondo degli Sport Utility Vehicle la tipica joue de vivre francese.
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LA NUOVA RENAULT AUSTRAL
Il family feeling degli esterni
Il family feeling di casa Renault è evidente, così come sono chiari i rimandi alla nuova Megane elettrica, ma il linguaggio stilistico si evolve e prende una strada dai tratti anche sportivi. Decisamente sportivo è infatti il frontale, caratterizzato dal distintivo stile a C, qui arricchito da un raccordo a tutta larghezza verso il cofano.
Sul retro lo stile sportivo è richiamato dal piccolo lunotto e dallo spoiler pronunciato, che vengono addolciti dai fari a tutta la larghezza che percorrono l’intera superficie dell’abbondante cofano. 4,5 i metri di lunghezza, altezza di un metro e 6 per 1,8 metri di larghezza. A tutto beneficio del passo, che supera i 260 centimetri. In configurazione a 5 sedili, la capacità di carico è di 430 litri nella versione full hybrid. Mentre la modularità dei sedili, reclinabili e che avanzano fino a 16 cm, porta la capacità massimo a superare i 1.500 litri.
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Interni di livello superiore
Parliamo di un marchio generalista ma che, abbiamo già ribadito, punta al premium. E la proposta degli interni, in questo senso, è molto convincente. I materiali dell’abitacolo sono curati ed eleganti e, negli allestimenti più avanzati, è possibile optare anche per legno e pelle.
Cuore pulsante dell’abitacolo è la tecnologia del sistema OpenR, che raggruppa strumentazione e infotainment su due ampi schermi privi di cornice. Display da 12,3 pollici per la strumentazione, schermo verticale da 12 pollici per l’infotainment. Il sistema connesso permette lo scambio di dati via cloud e aggiornamenti over the air.
E la connessione al cloud, attaverso lo scambio di dati gps con le mappe, offre sull’head up display consigli di guida per sfruttare al massimo il potenziale del sistema ibrido. Gli stessi consigli che vi avevamo suggerito in questa guida qui:
Il motore arriva dalla Formula 1
Così come tutti powertrain degli ultimi modelli della Losanga, la tecnologia arriva dalla Formula 1. Il full hybrid E-tech di Austral abbina un motore turbo benzina 3 cilindri totalmente riprogettato a un motore elettrico da 68 cavalli. Il risultato è una motorizzazione potente, da 200 cavalli, che abbatte i consumi fino a 4,6 litri ogni 100 km. Partendo sempre in modalità full electric e continuando a procedere a zero emissioni per l’80% del tempo in città.
Guida altamente personalizzabile
All’inizio parlavamo di godersi la vita, alla francese. Sensazione cui hanno puntato gli ingegneri Renault che, sull’Austral, hanno associato i sistemi 4 control e Multi sense Advanced. Quelli, cioè, che modificano le sensazioni di guida e la reattività del veicolo sulla base dei desideri del driver.
Sul pulsante multisense posizionato sul volante, si sceglie una delle tre modalità di guida: eco, sport e normal, per settare manovrabilità e capacità di sterzata delle ruote. E fin qui, niente di nuovo. Ma adesso arriva il bello: sulla barra di intensità graduata del touchscreen, è possibile accentuare o smorzare le regolazioni dei settaggi di base, regolando il comportamento dell’auto in tempo reale. Proprio come si fa con il volume della musica.
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Prezzi e canoni
Il listino di Renault Austral parte dai 32.200€ dell’allestimento entry level Equilibre, con motorizzazione mild hybrid. Mentre è di 39.700€ il costo dell’allestimento Techno con motorizzazione full hybrid, come il modello che vi abbiamo mostrato nel video di prova. Il canone di noleggio è invece di 450€ al mese, con anticipo di 5.100€ iva esclusa, per 48 mesi e 60.000 km.
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