Toyota svela Yaris GR H2: tutta la potenza dell’idrogeno
La tecnologia dei motori a idrogeno offre emissioni quasi nulle pur mantenendo le sensazioni acustiche e sensoriali tipiche dei motori a combustione. Ecco perché Toyota ha deciso di sperimentare sulla sua vettura di punta, presentando Yaris GR H2.
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Sembra che per Natale Toyota abbia voluto regalare novità. Al Kenshiki Forum 2021 la Casa giapponese ha presentato anche un prototipo che lascia intravedere il futuro. Stiamo parlando di Yaris GR H2.
La concept car, che condivide lo stesso powertrain della Corolla Sport sperimentale, è alimentata a idrogeno. Non è ancora previsto un lancio, ma la vettura è già utilizzata nelle gare nella serie Super Taikyu in Giappone.
Parlando di alimentazione, il motore è quello di GR Yaris modificato però per sfruttare l’idrogeno come carburante.
Nella corsa alla decarbonizzazione non elettrificata (bandiera di diverse Case giapponesi, ne abbiamo già parlato) la tecnologia dei motori a idrogeno offre emissioni quasi nulle, con l’aggiunta però di mantenere il sound del termico. Le sensazioni acustiche e sensoriali sono quelle tipiche dei motori a combustione.
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DOVE NASCE TOYOTA YARIS GR H2
La pluripremiata GR Yaris cambia veste. La sua tecnologia sperimentale a idrogeno (lo stesso che si trovano nella Mirai, così come i serbatoi e il processo di rifornimento) prevede un motore a combustione interna con H2 come combustibile.
La tecnologia del motore a combustione di idrogeno è ancora in fase quasi embrionale. Lo sviluppo concettuale e la sperimentazione, iniziati nel 2017, non sono ancora pronti per la commercializzazione.
Nonostante ciò, il prototipo di Toyota Corolla alimentata a idrogeno sta già fornendo prestazioni interessanti nelle competizioni in Giappone. E, soprattutto, lo fa con emissioni allo scarico quasi nulle.
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LA TECNOLOGIA A IDROGENO DI YARIS GR H2
L’idrogeno brucia a una velocità maggiore rispetto alla benzina, con conseguente buona reattività e prestazioni ambientali eccellenti.
Oltre ad essere estremamente pulita, la combustione dell’idrogeno ha il potenziale aggiuntivo di trasmettere un’esperienza di guida divertente, con feeling acustico e sensoriale propri dei motori a combustione interna.
Affinando ulteriormente le sue tecnologie dei motori a idrogeno attraverso il motorsport, Toyota intende mirare alla realizzazione di una società migliore e basata sull’idrogeno.
SI INIZIA DALLE GARE
“Abbiamo fatto il primo passo per testare e sviluppare il nostro motore a idrogeno con la mentalità di affrontare la sfida.
Immagino che le cose sembreranno un po’ diverse tra 10 anni e spero che le persone guarderanno indietro e vedranno come abbiamo affrontato la sfida con positività, godendoci ogni momento”, ha dichiarato Akio Toyoda, presidente di Toyota Motor Corporation.
Il motore è un turbo G16E-GTS da 1,6 litri a 3 cilindri in linea, sia per la GR Yaris che per Corolla a idrogeno.
La Corolla sperimentale a idrogeno gareggia da maggio di quest’anno nella serie Super Taikyu in Giappone con ROOKIE Racing di Toyota GAZOO Racing.
Il team ha accettato la sfida di testare il motore sperimentale a combustione di idrogeno nelle condizioni estreme del motorsport.
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