Jeep Compass, e-Hybrid e 4xe per il pieno di efficienza
Jeep Compass presidia il segmento C suv con una proposta ad alta elettrificazione, dall'ibrido plug-in a un mild hybrid molto avanzato. Sono i punti forti di un suv dotato anche di una buona connettività
In questo articolo
Avanti tutta con l’elettrificazione. Multiforme, perché mild hybrid e ibrida plug-in, in casa Jeep Compass. È uno dei punti di forza del suv compatto, rinnovato a fondo con soluzioni nel settore infotainment, oltreché sotto al cofano.
JEEP COMPASS
Lo stile parla il linguaggio Jeep in modo classico, la calandra a sette feritoie, i gruppi ottici ben integrati nella fascia anteriore. Poi, la declinazione variabile in chiave più o meno caratterizzata off-road, dove Compass va considerata pur sempre una Jeep e, quindi, con soluzioni di 4×4 avanzate (leggi come si comporta la Wrangler 4xe in fuoristrada).
L’allestimento Trailhawk è quello più specializzato in tal senso, con marce ridotte abbinate alla trazione integrale, angoli d’attacco e uscita pronunciati. Le quattro ruote motrici sono sviluppate anche in versione ibrida plug-in, dove è il motore elettrico di trazione, al posteriore, che sostituisce l’albero di trasmissione.
MOTORI
I motori di Jeep Compass segnano un sostanziale passo in avanti con l’introduzione del mild hybrid 48 volt, Jeep Compass e-Hybrid, accanto alla versione turbodiesel e all’ibrido plug-in Compass 4xe.
Leggi anche: Jeep B-suv, ecco quando arriva la piccola anche elettrica
Il mild hybrid è accoppiato a un cambio doppia frizione 7 marce e, sul cambio, opera il motorino elettrico di supporto al motore termico. Un secondo starter-generatore a cinghia ha il ruolo di convenzionale super-alternatore. Aver installato il motorino elettrico sul cambio consente, oltre alla rigenerazione energetica, anche diverse modalità di guida in elettrico.
Compass e-Hybrid parte in elettrico, può muoversi nelle fasi di guida nel traffico in elettrico (se la carica della batteria a 48 volt è sufficiente), oltre ad avere un boost di potenza pari a 20 cavalli a supporto del motore turbo benzina 1.5 litri (scopri la soluzione applicata anche a Renegade). I consumi ringraziano, poiché si attestano in appena 5,7 lt/100 km nel ciclo WLTP, per emissioni a partire da 129 g/km.
L’alternativa Compass 4xe, ibrido plug-in, riduce i valori a 1,9 lt/100 km (con tutti i limiti di omologazione noti sulle ibride plug-in) e 44 g/km di Co2 emessa. Il sistema 4xe prevede un motore termico 1.3 litri turbo benzina, per due livelli di potenza: 190 o 240 cavalli di sistema, mentre la coppia è di 250 Nm. Terza opzione di motorizzazione, un convenzionale turbodiesel 1.6 itri da 131 cavalli.
DIMENSIONI
Dove si posiziona la Compass nel mercato suv? É un modello compatto, segmento C come descrivono le dimensioni: 4,40 metri in lunghezza, 1,82 metri in larghezza e 1,63 in altezza (la Trailhawk arriva a 1,66 metri). Il passo di 2,64 metri offre garanzia di buona abitabilità a bordo, completata da un bagagliaio da 438 litri. Non è tra i migliori della categoria, va detto.
Leggi anche: Nuova Grand Cherokee, l’europea è 4xe
ADAS E INFOTAINMENT
Quanto ai sistemi di assistenza alla guida, il Livello 2 è garantito dall’Highway Assist, abbinata tra cruise control adattivo e Lane Centering. Sono i principali ausili per realizzare il mantenimento attivo del centro corsia e regolazione dell’andatura.
Il capitolo infotainment, invece, registra l’introduzione della più evoluta e recente applicazione Uconnect 5. I servizi connessi, accessibili a schermo dall’abitacolo, oppure i controlli da remoto, sono di livello. Due le soluzioni pensate per il display in plancia, da 8,4 o 10,1 pollici.