Veicoli commerciali elettrici, sfatiamo i cliché
Si dice che i veicoli elettrici non siano mezzi adatti al lavoro. Non la pensa così Gianluca Bufo, ad di Iren Mercato, azienda che, da oltre due anni, utilizza veicoli commerciali elettrici.
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L’elettrico è il futuro? Sembrano pensarlo le case produttrici, tutte concordi nell’obiettivo di elettrificazione delle proprie gamme. Suv, berline, citycar e auto sportive, non esiste segmento che non punti alla motorizzazione a batteria.
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E per quel che riguarda i veicoli commerciali, è possibile immaginare un futuro di furgoni alla spina? Lo scetticismo è elevato, tra le più frequenti critiche mosse ai veicoli elettrici è che non siano mezzi adatti al lavoro. Ma questo potrebbe essere un pregiudizio infondato.
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VEICOLI COMMERCIALI SEMPRE PIÙ ELETTRIFICATI
La logistica è stato uno dei pochi settori a continuare ad operare anche nei mesi di lockdown. Tuttavia, l’emergenza economica-sanitaria ha colpito duramente anche il segmento dei veicoli commerciali che, nonostante il trend di recupero del mese di ottobre (+9,6%), registra nei primi 10 mesi del 2020 una pesante flessione del -18,3%. (fonte: Unrae)
Numeri al ribasso, che testimoniano però un cambio di paradigma anche negli LCV. Sotto il profilo delle alimentazioni, infatti, peggiora l’andamento del benzina, che nei primi 9 mesi perde il 45% delle immatricolazioni, scendendo al 3,5% di quota di mercato. Tendenza negativa anche per Gpl e diesel. Al contrario, le immatricolazioni di veicoli commerciali ibridi sono in forte accelerazione: ad oggi rappresentano il 2,7% del mercato, contro lo 0,2% del 2019. Salgono allo 0,7% di quota di mercato i veicoli commerciali a zero emissioni, nonostante una flessione del 19% negli ultimi mesi.
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Le iniziative delle case produttrici
Elettrificazione della gamma: obiettivo condiviso dalla quasi totalità dei produttori dell’automotive. Mantra che abbraccia anche il ramo dei veicoli commerciali. Ford, ad esempio, ha da poco lanciato sul mercato la versione 100% elettrica del Transit, il furgoncino più venduto al mondo.
Mentre Nissan, per incentivare l’utilizzo di LCV elettrici, in Europa (non ancora in Italia) propone l’eNV200 con una conveniente forma di leasing da 550 euro al mese, costo inferiore di quello previsto per la versione diesel dello stesso modello.
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L’esperienza Iren Mercato
Non si può sfatare un cliché senza una prova concreta. Per dimostrare l’efficienza dei veicoli commerciali elettrici abbiamo dunque interrogato Gianluca Bufo, amministratore delegato Iren Mercato, che da più di due anni utilizza LCV alla spina nella propria flotta.
Nella flotta di Iren, i veicoli elettrici sono 370, tra autovetture e furgoncini e il numero dovrebbe arrivare a 1000 entro i prossimi 5 anni, data per cui si prevede la presenza in flotta di 2 mezzi elettrici su 3. A spingere l’azienda verso l’elettrificazione, spiega Bufo, “sono stati, inizialmente, i nostri valori di fondo” a cui si aggiunge un riscontrato risparmio, soprattutto per quel che riguarda la manutenzione dei veicoli.
https://youtu.be/ajJF8iL6rjA
