VEDER LONTANO
Le flotte dei Fleet Manager interpellati per la nostra survey in occasione della terza edizione di Fleet Pro – molti dei quali soci di Best Mobility – hanno già intrapreso la transizione elettrica dei loro mezzi. Se non con mezzi full electric – anche se ve ne sono – almeno con altre forme di elettrificazione.
Perché se è vero che la motorizzazione imperante per le 45 aziende interpellate rimane il diesel, con il 47% del totale, questa percentuale è ben lontana da oltre l’80% del mercato. Inoltre i “nostri” preferiscono il noleggio dei mezzi, per il 70%, perché non vogliono rischiare il loro fermo, mentre il mercato arriva a poco più del 30%. Insomma, forse chi ha fatto la nostra survey, ci ha visto un po’ più lontano, soprattutto in tempi di caro carburante. Un veder lontano come ha fatto Ford con il Transit City che troneggia sulla copertina. O con Toyota con il nuovo Hilux 100% elettrico.
E parlando ancora di Lcv che dire dell’accordo di MAN con il gruppo BIG per crescere nel Centro Italia? Proprio i concessionari come quello guidato da Marco Cicini si propongono al mercato sempre più come protagonisti della filiera, come potete leggere anche a pagina 41, dove raccontiamo dello sbarco milanese – e che sbarco! – di Pasquarelli Auto (ricordiamolo, l’unico dealer quotato in Borsa in Italia), rilevando la ex-storica sede Peugeot di via Gallarate. 20 mila metri quadri dedicati al suo brand dell’usato Second Life – usato sempre più centrale anche per il nostro mercato come ci racconta Gianluca Di Loreto di AlixPartners a pagina 26 – ma, anche, a tutti i brand della galassia Dongfeng.
Case cinesi che ormai stabilmente occupano le nostre pagine – vedi ad esempio la nostra rubrica In Car List con la quale, su questo numero, parliamo della Jaecoo 7 – perché, ed è sempre AlixPartners a testimoniarlo, continuano a erodere, in Europa ma anche in Italia, quote di mercato. Anche se non è tutto oro quello che luccica, visto che, se i margini delle Case occidentali si sono dimezzati negli ultimi 3-5 anni dall’8 al 4%, quello delle Case cinesi galleggia attorno all’1%.
Che, però, è una media tra chi il mercato lo sta scalando, vedi BYD nella nostra doppia intervista ad Alfredo Altavilla e Alessandro Grosso che, secondo sempre gli analisti di Alix, ha margini simili se non superiori ai Costruttori di Casa nostra, e i tanti brand cinesi che perdono soldi. E che verranno inevitabilmente assorbiti dai grandi Gruppi.
Una dicotomia tra le Case cinesi e quelle occidentali che si è vista anche al recente Salone di Parigi con, però una forte reazione degli europei, anche se, e soprattutto, a colpi di concept, rispetto ai competitor del Celeste Impero che, invece, si propongono sempre di più come “europei”. E intanto, noi e i nostri Fleet Manager, continuiamo a testare anteprime e nuovi modelli in arrivo.
Buona Lettura!
Alberto Vita,
Vicedirettore di Fleet Magazine
