Speciale Peugeot 3008 PHEV
Efficienza e dinamismo
L’evoluzione della Peugeot 3008, un pilastro delle flotte aziendali, diventa ancora più interessante con la motorizzazione plug-in hybrid. Ma è anche un’auto capace di toccare delle corde emotive, specie nell’allestimento GT della prova: “Impattante” dice Marianna Corvo alla prima occhiata.
Marianna Corvo gestisce la flotta di Openjobmetis, circa 300 vetture, dove le plug-in sono per ora una minoranza: “Il driver cui le proponiamo lo definisco “consapevole”. Sa che deve ricaricarle, almeno un giorno sì e uno no, come faccio io stesso presso le colonnine che abbiamo installato nella sede centrale”.
UNA PRESENZA IMPATTANTE
Questa terza generazione della 3008 si è evoluta in un Suv Fastback dal design audace, caratterizzato da una silhouette sportiva con lunotto inclinato, mini spoiler posteriore integrato, firma luminosa a tre artigli.
L’allestimento GT enfatizza il carattere dinamico della 3008 – che, ricordiamolo, fa i 220 chilometri all’ora e va da 0 a 100 in 7,8 secondi, prestazioni non trascurabili- con alcuni dettagli come il tetto “Black Diamond” a contrasto con la carrozzeria, i cerchi in lega da 20” diamantati dal disegno inconsueto, sedili e volante sportivo, pedaliera in alluminio.
Il frontale con la trama a 3D non ha più una cornice definita, ma sfuma gradualmente nel colore della carrozzeria, al centro campeggia il grande stemma Peugeot con la testa di leone, che integra i radar per i sistemi di assistenza alla guida.
I fari Matrix LED, di serie sulla GT, sono ultra-sottili e incastonati sopra la calandra.
IL BELLO DEL PLUG-IN
Peugeot 3008 Plug-in Hybrid 195 e-DCS7 combina un motore elettrico da 92 kW (125 Cv) con un motore a combustione interna turbo a 4 cilindri da 1,6 litri da 150 Cv (110 kW), per una potenza combinata di 195 Cv (143 kW). Cambio automatico a doppia frizione a 7 marce.
“Mi sento comoda, la posizione di guida è ben rialzata e anche la visibilità è ottima – commenta a caldo Marianna Corvo -. L’i-Cockpit è avvolgente e grandissimo!”.
Caratteristica distintiva degli abitacoli Peugeot, l’i-Cockpit si è evoluto nel Panoramic i-Cockpit: un unico display curvo ad alta definizione da 21 pollici orientato verso il conducente, che raggruppa tutti i comandi principali, riducendo al minimo i tasti fisici.
Sotto il display principale c’è un piccolo schermo digitale (detto i-Toggles) con 10 pulsanti virtuali che fungono da scorciatoie per le funzioni preferite dall’utente (clima, navigazione, telefono etc) e sono personalizzabili.
“La sensazione, una volta partiti, è di guidare una full electric”, racconta Marianna Corvo, e infatti all’avviamento, 3008 sfrutta prioritariamente la modalità 100% elettrica.
L’autonomia elettrica nel ciclo misto arriva a 97 chilometri, che crescono ancora nel ciclo WLTP urbano. “Praticamente il doppio della mia auto plug-in, che però ha ormai quattro anni”, commenta la fleet manager, riflettendo su quanto siano aumentate le percorrenze in elettrico dell’ibrido ricaricabile
TANTE PICCOLE COMODITÀ
La piattaforma STLA Medium di Stellantis consente l’integrazione del propulsore plug-in preservando lo spazio interno e il bagagliaio.
“È bello ampio, comodo il frazionamento 40:20:40”, commenta Marianna Corvo. La capacità di carico è di 520 litri che diventano 1.480 abbattendo i sedili posteriori. “Altro aspetto rilevante per il driver che trascorre tante ore in macchina è la comodità del sedile, riscaldabile e con la possibilità di estendere la lunghezza della seduta”.
Nella versione GT sono rivestiti in Alcantara; in generale nell’abitacolo c’è un uso “furbo” dei materiali, con le plastiche a effetto tessuto grigio che danno un tono da “salotto” agli interni. Il volante, piccolo e sportivo, è rivestito in pelle pieno fiore traforata, molto morbido e piacevole al tatto, con l’inserto cromato del logo GT. Colpisce la fascia con luci d’ambiente che va da sotto il display panoramico ai pannelli porta anteriori, associate alle diverse modalità di guida e personalizzabili in 8 colori.
Gradevole e non invadente la raccomandazione di velocità prevista che anticipa i limiti di velocità (basata sulla telecamera che riconosce i segnali stradali) e la suggerisce al conducente. ChatGPT è integrata nel sistema di bordo, permettendo di colloquiare e chiedere informazioni durante il viaggio. Con i comandi vocali evoluti si può gestire i sistemi del veicolo senza toccare lo schermo (ad esempio impostare la navigazione o regolare la temperatura).
Le 3008 sono già presenti nel parco auto di Openjobmetis dove riscuotono ampio consenso: “Ora vedrò se riesco a inserire in car list anche la motorizzazione plug-in”, il commento di Marianna Corvo a fine prova.
SCHEDA TECNICA
PEUGEOT Nuova 3008 GT – Plug-in HYBRID 195 e-DCS7
- Motore: ibrido benzina
- Consumo in ciclo Wltp misto: 2,4-2,6 l/100km
- Trazione: anteriore
- Trasmissione: automatica a 7 rapporti
- CO2 g/Km 55-58
- Colore (esemplare test): Blu Ingaro
- Listino: € 50,150
- Cilindrata: 1598 cm3
- Capacità serbatoio carburante: 55 litri
- Cx: 0,30
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