IDROGENO BLU E VERDE
Anche l’idrogeno, inteso come carburante, può essere inteso come sintetico. In questo caso l’industria lo vede adatto a muovere sia i veicoli elettrici, come la Toyota Mirai o la Hyundai Nexo, sia veicoli con motore endotermico (come le Toyota GR), sia ancora gli aeromobili.
Si divide in due. L’idrogeno verde, quello considerato sostenibile e caro anche all’UE, che si ottiene come gli altri sintetici tramite elettrolisi dell’acqua alimentata da energia elettrica rinnovabile.
L’altro è l’idrogeno blu, prodotto dalla scomposizione di gas fossile che è di fatto un processo inverso a quello dei carburanti sintetici: la produzione separa idrogeno e carbono, e per essere realmente “blu”, e quindi a basse emissioni, va prodotto insieme a un processo di cattura del carbonio affinché non sia rilasciato nell’atmosfera.
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