Speciale BYD Atto 2
Nella giungla digitale urbana
Appena arrivata, la BYD Atto 2 punta a competere in un segmento chiave nel mercato italiano, quello dei B-SUV.
Vetture a guida rialzata, ma compatti e pensati per essere agili nella guida cittadina, facili da parcheggiare ma anche spaziosi e con soluzioni intelligenti.
E la Atto 2 in questo riesce bene, con soluzioni che altri non hanno, ad esempio i tappetini in silicone facilmente estraibili e lavabili, per lasciare l’auto il più pulita possibile.
Una novità ricca di tecnologia, che abbiamo potuto provare insieme a Federico Vignolo, Head of Fleet Management del gruppo Sirti, che a questi contenuti guarda molto.
“La tecnologia ha fatto passi da gigante, e questo modello di auto le integra tutte. La possibilità di supportare il driver in situazioni di emergenza o pericolo è diventata un elemento imprescindibile” commenta proprio a riguardo dei ricchi contenuti ADAS che l’auto, quasi unica nella categoria, offre.
Auto che infatti nasce per la sicurezza e per la tecnologia, confermando la vocazione da tech company di BYD. La Atto 2 già nell’allestimento entry level include tutti i dispositivi di sicurezza più avanzati, e tutta la dotazione tecnologica, anche d’infotainment, incluso il pannello touch rotante, tipici di vetture ben più grandi, e spesso optional.
Morbida e confortevole
Lunga 4,32 metri, larga 1,83 e alta 1,68, la BYD Atto 2 ha ancora dimensioni cittadine, ma il passo di 2,62 metri e le forme regolari la rendono anche particolarmente sfruttabile al suo interno, tanto che quattro adulti non solo ci stanno bene, ma godono anche di un discreto spazio.
Ma l’auto punta su comfort e agilità in città, dati da un assetto morbido e da un peso di 1,59 tonnellate, quasi un record per questa categoria di elettriche.
“è un assetto morbido e, da questo punto di vista, è davvero confortevole. Sulle strade cittadine, che spesso sono ciottolate o presentano irregolarità, avere un assetto così morbido rende la guida decisamente piacevole. Inoltre, è una delle poche della sua categoria a offrire la regolazione elettronica dei sedili e dei rivestimenti, che trovo davvero ben fatti.” – continua Vignolo.
“Una vera comodità, soprattutto per il driver, che deve sempre trovare la posizione di guida corretta. I corsi di guida sicura insegnano proprio l’importanza di una posizione adeguata, e un sistema elettronico con funzioni di memoria aiuta a ottenere il settaggio preciso in pochi istanti.”
Ma oltre alla costruzione e alla messa a punto, il comfort è dato anche dalla tecnologia – e non potrebbe essere diversamente dato che BYD definisce sé stessa prima di tutto una Tech Company.
Tecnologia che viene in aiuto ad esempio in condizioni difficili, come strade urbane in prossimità delle scuole e con ragazzi e genitori che spuntano da ogni dove.
La vettura gode di telecamere a 360 gradi e sensori, che aiutano molto in questi casi.
“Gli ADAS sono ormai fondamentali su qualsiasi veicolo, dai mezzi commerciali a quelli compatti come questo. Il controllo dell’angolo cieco, per esempio, è essenziale, soprattutto in una città come Milano” – aggiunge Vignolo.
C’è potenza per tutti
Con 177 CV, la BYD Atto 2 è tra i B-SUV più performanti e questo aiuta molto nel comfort. Questo non perché voglia essere una supercar, ma perché vuole garantire il massimo della reattività nella guida urbana.
Dice Vignolo: “Spesso si pensa che la potenza serva solo per le grandi cilindrate, ma in città avere cavalli a disposizione significa poter reagire rapidamente in situazioni di emergenza.”
A sostenere il tutto, in questo caso una batteria da 45,1 kWh che dichiara 312 km su ciclo misto WLTP, e 463 in quello urbano, e che dimostra tra l’altro una buona efficienza.
Inoltre, la ricarica in AC raggiunge 11 kW, ed è tra le poche a poterlo fare.
“Potrebbe essere una vettura interessante anche per i dipendenti della nostra azienda, soprattutto per chi fa spostamenti cittadini o interurbani limitati. Certo, per chi percorre molti chilometri in autostrada non è l’ideale, ma per chi fa casa-ufficio potrebbe essere una valida opzione.” – commenta Vignolo, che racconta anche alcune difficoltà legate ai pregiudizi di alcuni dei suoi driver.
Sirti sta lavorando ad elettrificare il parco auto, e al momento è impegnata nella scelta di vetture plug-in hybrid o totalmente elettriche, nelle quali Vignolo preme di più, pur riconoscendo che dovrà esserci un forte impegno di sostegno al personale.
“Il percorso di elettrificazione va accompagnato con formazione, per aiutare i driver a comprendere le differenze rispetto ai veicoli endotermici e a gestire al meglio la transizione verso una flotta green” conclude il fleet manager.
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SCHEDA TECNICA
BYD Atto 2
- Motorizzazione: elettrico trifase
- Tipo Batteria: litio ferro fosfato (LFP) – 45,1 kWh
- Trazione: Anteriore
- Freni Anteriori: dischi autoventilanti
- Freni posteriori: dischi
- Capacità di traino: 1100 Kg
- Passo: 262 Cm
- Posti: 5
- Peso in ordine di marcia: 1980 Kg
- Pneumatici (di serie): 215/50 R 17
- Potenza max ricarica dalle colonnine: 11 kW (corrente alternata) 45 kW (corrente continua)
- Autonomia: 312 Km (Ciclo WLTP)
Il Gruppo Sirti si impegna per l’eccellenza dei processi applicando i valori fondanti della Sostenibilità, al fine di raggiungere il miglioramento continuo mediante la formazione, i sistemi di gestione certificati e non solo.
Grazie all’esperienza e alla profonda conoscenza dell’industria, maturate dal Gruppo a partire dal 1921, al personale operativo distribuito nel territorio e all’estesa rete di partner, tramite Sirti Telco Infrastructures fornisce a Service Provider e a Player Infrastrutturali servizi di progettazione, gestione, realizzazione e manutenzione di reti e siti per le telecomunicazioni.
Tramite Sirti Digital Solutions S.p.A., progetta inoltre soluzioni innovative in ambito IoT, cyber security, networking, cloud, data center e impianti tecnologici e garantiamo il supporto attraverso una consolidata struttura di Managed Services attivi in modalità h24/7.
