SPECIALE CUPRA TERRAMAR
L’EVOLUZIONE DELL’IBRIDO PLUG-IN
In pochi anni Cupra ha scalato le classifiche di vendite diventando una delle realtà più solide ed affermate nel mercato. Il simbolo di questo successo è la Formentor, la best seller che ha fatto conoscere Cupra nel mondo. Oggi la gamma si è ampliata notevolmente, includendo modelli 100% elettrici come Tavascan e altre vetture ibride come Terramar, che entra in un mercato assai competitivo.
La protagonista della nostra prova è spinta da un propulsore ibrido Plug-In da 204 cavalli, un sistema che riesce a bilanciare egregiamente le prestazioni con l’efficienza. Abbiamo fatto sedere al volante Valeria Zucchinali, fleet manager di un importante gruppo bancario, proprio per mettere alla prova questo Suv da 4,52 metri nel trafficatissimo centro di Milano.
Questione di stile
“Ha una linea slanciata e sportiva, sembra quasi una coupé” esordisce così Valeria Zucchinali, prima di mettersi alla guida ed affrontare il traffico meneghino. In effetti i designer Cupra hanno assicurato alla Terramar una bella presenza su strada, grazie a linee ben definite, una silhouette slanciata e i grandi cerchi in lega da 20 pollici con dettagli ramati.
Tra i tratti distintivi c’è la firma luminosa diurna anteriore caratterizzata da 3 elementi triangolari con i fari Matrix Led, mentre al posteriore fa bella mostra di sé il led che corre da parte a parte, con al centro il logo Cupra illuminato. Si tratta di un’auto che non si nasconde, anzi, vuole far vedere il suo carattere distintivo esaltando comfort, eleganza e giuste proporzioni. La Terramar ha personalità, sia dentro che fuori, è così che si differenzia dalla concorrenza e punta a conquistare il suo segmento mercato.
Esperienza di guida immersiva
Saliti a bordo, Valeria nota subito che tutti i comandi sono rivolti verso il guidatore, in modo da non far distrarre mentre si è alla guida. “Si ha la sensazione di avere tutto sotto controllo e a portata di mano, un dettaglio importante che non va sottovalutato” commenta così Valeria.
Sia la strumentazione digitale da 10,25 pollici, sia lo schermo del sistema di intrattenimento da 12,9 pollici compatibile con Apple Car Play e Android Auto senza fili, sono infatti facili da consultare e intuitivi nell’utilizzo.
Il passo superiore ai 2,68 metri garantisce una buona abitabilità per chi si siede dietro; i sedili sportivi avvolgenti regalano un ottimo comfort mentre la capacità di carico del bagagliaio si attesta in 490 litri
Più di 120 km in elettrico
Sotto il cofano trova spazio il nuovo propulsore 1.5 TSI turbo benzina a ciclo Miller da 150 Cv, abbinato ad una batteria da 19,7 kWh netti capace di garantire (secondo il ciclo WLTP) più di 120 km a zero emissioni.
Il motore elettrico è alloggiato all’interno del cambio automatico DSG a 6 rapporti e dà trazione all’asse anteriore.
La ricarica può avvenire in 2 ore e 30 minuti utilizzando una wallbox da 11 kW in corrente alternata (AC). In alternativa, è possibile sfruttare la ricarica rapida in corrente continua (DC) fino a 50 kW, che consente di passare dal 10% all’80% di carica in soli 26
Si tratta di un dato interessante e non consueto, come testimoniato anche dalla nostra fleet manager che conferma l’importanza di poter ricaricare velocemente, anche le auto plug-in.
In questo modo si è incentivati a sfruttare al massimo la parte elettrica andando a risparmiare carburante soprattutto nel classico tragitto giornaliero casa-ufficio-casa.
Ogni Cupra è progettata per essere diversa da qualsiasi altro modello del Gruppo Volkswagen, anche se viene condivisa parte della meccanica, le auto spagnole hanno un carattere ben definito dietro il volante frutto di tanto lavoro e studio.
PERFORMANTE IN CITTÀ, SICURA E GRINTOSA FUORI
Milano non è una città semplice dove usare l’auto: strade con limitazione alla circolazione, parcheggi impossibili da trovare, motorini, biciclette, monopattini e tanto, tanto, traffico. Valeria nota subito i pregi della Terramar: “Non sembra di guidare un’auto di 4,5 metri, mi piace il volante sportivo con il pulsante d’accensione che è anche morbido da usare nel traffico, mi trovo a mio agio persino nelle vie strette e trafficate dell’Area C”.
L’autonomia promessa in elettrico di oltre 120 chilometri è un dato veritiero vista la capacità della batteria di ricaricarsi in fase di frenata, ma non è solo efficienza. La Terramar è infatti un Suv dalle diverse anime: sfruttando le diverse modalità di guida si può privilegiare l’uso della batteria a beneficio dei consumi, scegliere l’impostazione di guida più votata al comfort, oppure sfruttare al 100% le potenzialità sia della parte termica, sia di quella elettrica per una guida sportiva e performante.
Sul fronte dell’efficienza, anche in assenza di propulsione elettrica, il motore termico garantisce un consumo medio di circa 15-16 chilometri per litro di benzina nell’uso combinato.
Per i manager che percorrono tanti chilometri l’anno, un valido aiuto sono i sistemi d’ausilio alla guida tra cui l’Adaptive Cruise Control con funzione predittiva, il Travel Assist, il Side and Exit Assist, l’Emergency Assist e il sistema di riconoscimento della stanchezza e dei segnali stradali. La funzione predittiva del cruise control è in grado di posizionare il veicolo in base al percorso e ai dati GPS forniti dal sistema di navigazione, consentendogli di correggere la velocità in base alla configurazione della strada da percorrere: curve, rotatorie, incroci, limiti di velocità e centri abitati.
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Con Cupra Terramar e-Hybrid, il brand di Barcellona conferma la sua vocazione all’innovazione, offrendo una soluzione che coniuga prestazioni, autonomia, sostenibilità e piacere di guida.
SCHEDA TECNICA
Cupra Terramar
- Motorizzazione: Ibrida Plug-In (PHEV)
- Consumi ciclo misto (WLTP) : 0,4 – 0,5 l/ 100 km
- Trazione: Anteriore
- Cambio: Automatico doppia frizione a 6 rapporti
- Prezzo listino: Circa 48.700 euro
