Nel 2024 Kia amplia la sua proposta di veicoli a 7 posti, SUV di grandi dimensioni e con motorizzazioni elettrificate in Europa.
Da una parte, nuovo Kia EV9, il maxi SUV che inaugura un nuovo concetto di premium applicato a sostenibilità e tecnologia. Dall’altra, il restyling di Kia Sorento, sempre con motorizzazione full hybrid e plug-in hybrid per il nostro mercato, e con nuove soluzioni stilistiche ispirate alla stessa EV9.
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KIA EV9: BUSINESS CLASS SU 4 RUOTE
Al momento rappresenta la punta della gamma non solo di veicoli elettrici, ma del brand coreano. Basato su piattaforma modulare E-GMP, proprio come EV6, nonostante le dimensioni ha delle prestazioni d’eccezione, con potenza fino a 384 CV dati da due motori elettrici e un’accelerazione 0-100 in 5,3 secondi per merito della coppia di 563 N/m.
In questa variante top di gamma, la batteria ha una capacità di 99,8 kWh che, nella versione Long Range single motor porta l’autonomia massima a 563 km su ciclo WLTP. Inoltre, grazie al sistema a 800 Volt e la ricarica rapida, il SUV recupera 239 km in 15 minuti.
La “base”, invece, propone 203 CV di potenza con batteria da 99,8 kWh, che comunque garantisce un’accelerazione 0-100 in 9.4 secondi. Non male, per un’auto lunga 5 metri.
Inoltre, l’auto può essere migliorata anche post-vendita, grazie al Kia Connect Store. Ad esempio, è possibile acquistare lo Smart Parking Assist 2, utilizzabile da remoto tramite Smart Key.
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UN GRANDE SPAZIO A BORDO
All’interno, si apprezza tutto il meglio della progettazione Kia.
L’abitacolo è stato progettato per esaltare la qualità della vita a bordo. Si potrà scegliere tra la configurazione di Kia EV9 6 posti o 7 posti, sempre su tre file. Detto come la terza abbia delle attenzioni rivolte al comfort, tra portabicchieri e le prese USB dedicate, in seconda fila troviamo un contenuto solitamente appannaggio degli MPV di lusso: le sedute ruotabili di 180 gradi.
Non solo è possibile la rotazione del sedile esterno per agevolare la discesa dall’auto, ma si può configurare l’abitacolo a mo’ di salottino, tra seconda e terza fila.
Un’altra caratteristica interessante, pensata per essere sfruttata durante le fasi di sosta e ricarica dell’auto, è la configurazione dei sedili stessi. La prima fila è disponibile con i sedili relax con possibilità di essere reclinati e di estendere il poggiapiedi. Ogni fila di sedili relax è dotata di poggia gambe aggiuntivo e di ventilazione completa sia nella parte anteriore che in quella posteriore, per massimizzare l’esperienza di guida e di viaggio.
Oltre ai sedili relax della prima fila, la configurazione a sei posti (disponibile solo per l’allestimento GT-Line) prevede due opzioni extra, attivabili a veicolo fermo, per i passeggeri della seconda fila: il primo trasforma l’interno del veicolo in un salotto sfruttando la possibilità di ruotare a 180° i sedili, e il secondo con sedili in configurazione relax grazie ai poggiatesta ribaltabili.
La versione a sei posti dispone di sedili della seconda fila che posso ruotare di 180 gradi. Quando l’auto è ferma, i passeggeri della seconda fila possono girare i sedili e porsi di fronte ai passeggeri della terza fila per chiacchierare ed interagire comodamente. In questa disposizione, il lungo tunnel scorrevole, che si estende dalla consolle centrale, funge da tavolo tra i sedili.
In generale, Kia EV9 svetta per ampi spazi portaoggetti ricavati nell’abitacolo ed evidenzia una pulizia delle linee che riduce al minimo i tasti fisici in plancia. Il tunnel centrale ospita uno spazioso vano portaoggetti, in plancia, invece, spazio per due schermi da 12,3 pollici ciascuno, separati da un display ulteriore, da 5,3 pollici.
Sono entrambi di tipo touch, dedicati all’infotainment e alla strumentazione dietro al volante. In aggiunta, altri comandi touch, retroilluminati, sono integrati alla base dell’infotainment, al di sopra di una fascia che integra le bocchette del clima.
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KIA SORENTO: NON SOLO UN RESTYLING
A tre anni dal debutto arriva il momento del restyling per Kia Sorento, proposta più piccola di EV9 (la lunghezza è di 4,8 metri), ma sempre a 7 posti e sempre elettrificata.
Come già con il restyling Picanto, anche Sorento 2024 segue la direzione tracciata da Kia EV9 sul design del frontale. Che, infatti, cambia radicalmente: i gruppi ottici sono elementi verticali, con luci diurne a LED alte che diventano parte costitutiva della nuova calandra.
C’è poi il nuovo logo Kia sul cofano, e non più al centro della griglia, e in generale si apprezza un approccio stilistico ancora più originale. Meno modifiche al posteriore, con l’asseto invariato, ma nuove sono le grafiche delle luci.
Commercializzato in Italia con la motorizzazione full hybrid e plug-in hybrid – entrambi sostenuti da un motore termico turbo benzina da 1.6 litri – il Sorento prossimo all’aggiornamento rinnova anche gli interni.
Strumentazione e infotainment sono, adesso, inseriti in un unico elemento, che dice addio alla alla palpebra antiriflesso sopra la strumentazione, e introduce una disposizione dei due schermi da 12,3 pollici ciascuno sul medesimo piano.
Necessaria, infine, la riorganizzazione dei tasti al centro della plancia, sotto l’infotainment. Le bocchette sono molto meglio integrate rispetto agli elementi verticali (come restano alle estremità della plancia) visti finora. Quanto ai comandi secondari, clima compreso, si va verso un mix di tasti touch e fisici, raggruppati in modo più ordinato tra tunnel e plancia.
Invariata, invece, la disposizione 7 posti: niente soluzioni rotanti come su EV9, ma sono 7 sedute comode per lunghi viaggi all’insegna di bassi consumi e vantaggi, anche fiscali, dati proprio dalla motorizzazione.
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