Una linea di SUV compatti, rinnovata sotto praticamente qualsiasi aspetto: dal design, agli interni, passando per la tecnologia di bordo e, soprattutto le motivazioni. È questa l’offerta proposta da MG e presentata durante il lancio delle nuove MG SZ Hybrid+ e MG HS Plug-in Hybrid e ICE.
Una serie di modelli con i quali il brand britannico, dal 2007 di proprietà del gruppo cinese SAIC Motors, cercherà nel prossimo periodo di infiltrarsi ulteriormente nel mercato italiano. Uno status che MG ha saputo conquistarsi nel corso del tempo, arrivando a occupare nel corso del 2024 una posizione di ottimo rilievo. Secondo i dati UNRAE, il marchio sino-inglese, a fronte delle sue 30.000 immatricolazioni, occupa attualmente la 13° posizione nel mercato privati, con un market share del 3,1%.
Quote importanti che MG intende confermare e migliorare nel corso del 2025 proprio con la nuova gamma di SUV di segmento B e C, rappresentata rispettivamente dalla MG SZ e dalla MG HS, che ad oggi sono in cima al ranking di B-SUV (17.623 immatricolazioni) e C-SUV a benzina (3.311 immatricolazioni) più gettonati nel nostro Paese.
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MG ZS Hybrid+
Design
A livello di esterni la nuova MG ZS Hybrid+ propone linee più decise rispetto al modello precedente, capaci di condividere alcuni dei tratti stilistici che caratterizzano la carrozzeria della MG3 Hybrid+. Un restyling che punta alla creazione di quel family feeling in grado di unire tutti i modelli presenti nella gamma proposta dal brand britannico.
Partendo dal frontale, questo B-SUV di casa MG presenta una griglia anteriore più ampia e ridisegnata, racchiusa tra due prese d’aria laterali a forma di L rovesciata. Un insieme di nuovi dettagli, che racchiudono un corpo luci formato da due fari principali a LED (alogeni negli allestimenti più ricchi) che, grazie a un dettaglio cromato centrale, vengono collegati senza soluzione di continuità.
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Le fiancate, pur con qualche aggiornamento nelle proporzioni dei volumi e degli sbalzi, sono simili a quelle presenti sulla precedente generazione. Passando alla parte posteriore, vengono proposte nuove luci con firma luminosa a LED comune a tutte le versioni come anche le luci di marcia e freno.
A livello di dimensioni, la nuova MG ZS ha subito un ampliamento generale. Rispetto alla versione precedente, quest’auto ora è lunga 4,43 m (+11 cm), larga 1,81 m (+1 cm) e alta 1,63 m (+1,5 cm).
Interni
Grazie a un passo più lungo, cresciuto di ben 3 cm rispetto al modello passato e che ora raggiunge i 2,61 m, la nuova MG ZS beneficia di una maggiore abitabilità interna. Un abitacolo che oltre basarsi sull’accostamento tra materiali robusti e morbidi al tatto, risulta particolarmente pratico grazie alla presenza di ben 30 vani portaoggetti.
Ereditato dalla gamma MG3, il touchscreen, in posizione rialzata, varia a seconda delle versioni da 10,25″ a 12,3″. Quest’ultimo è compatibile con tutti i tipi di smartphone grazie alla presenza di Android Auto e AppleCarPlay, disponibili di serie tramite cavo USB.
La nuova generazione ZS incorpora la tecnologia di controllo remoto tramite app iSmart. Quest’ultimo comprende informazioni sulla vettura, climatizzazione da remoto, riscaldamento sedili (se presente), chiusura/apertura da remoto e pianificazione del percorso di navigazione.
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A livello di sicurezza, sono disponibili su tutti gli allestimenti previsti i seguenti ADAS di livello 2+:
- Cruise control adattivo con funzione intelligente
- Frenata di emergenza automatica
- Avviso di collisione anteriore
- Avviso di deviazione corsia
- Sistema di assistenza al mantenimento di corsia
- Avviso di guida instabile
- Monitoraggio del punto cieco
- Avviso di collisione posteriore
- Avviso intelligente di superamento limite di velocità
Buono il contrasto tra tasti fisici e digitali, con una plancetta posta sotto lo schermo in grado. Quest’ultima è in grado di offrire un accesso immediato alle principali funzioni di clima e controllo volume. Leggermente minore la capacità del bagagliaio che passa da 448 a 443 l, con uno scarto di 5 litri rispetto al modello precedente.
Motore
La nuova MG ZS Hybrid+ è equipaggiata da un sistema Full-Hybrid che affianca a un motore 1.5 a benzina 4 cilindri aspirato un batteria da 1,83 kWh, la più grande della sua categoria. A completare questo sistema di propulsione, ci pensa una trasmissione a 3 rapporti integrata da due motori elettrici.
Rispetto alla precedente generazione, resta invariata l’unità termica, in grado di erogare 102 cv, mentre la potenza di picco, ottenuta grazie all’apporto del motore elettrico, raggiunge i 197 cv.
Come comportamento il power-train lavora in quattro differenti modi, che si distinguono a seconda della velocità del veicolo:
- EV, con motore elettrico in trazione, fino a una velocità di 50 km/h
- Serie, con motore elettrico in trazione e motore a benzina in generazione corrente, tra i 50 e gli 80 km/h
- Parallela. con motore termico in trazione con motore EV in boost) tra 80 e 120 km/h, con funzione Boost dell’unità EV
- Benzina, che si ingaggia oltre i 120 km/h con funziona Boost dell’unità EV
Un sistema Full-Hybrid, comune a quelle presente sulla MG3 Hybrid+, che cerca di puntare oltre che sull’efficienza e la riduzione dei consumi. Stando a quanto dichiarato dalla casa, questo propulsore è in grado di garantire 5,5 l/100 km, con emissioni di CO2 che variano tra 113-115 g/km, capaci di far rientrare quest’auto nei parametri per usufruire dell’Ecobonus (61-135 g/km).
Prezzi
Un punto sicuramente a favore della MG ZS Hybrid+ è sicuramente il costo, specie si considera le avversarie di segmento, quello dei SUV di segmento B. Il prezzo di quest’auto varia a seconda del tipo di allestimento scelto, che si divide:
- Standard, venduta a un prezzo di 23.490 € (chiavi in mano)
- Comfort, venduta a un prezzo di 25.490 € (chiavi in mano)
- Luxury, venduta a un prezzo di 27.490 € (chiavi in mano)
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MG HS Plug-in Hybrid e ICE
Design
La nuova generazione della MG HS nasce su una nuova piattaforma pensata per ospitare entrambe le motorizzazioni, benzina e Plug-in Hybird con il relativo sistema di elettrificazione. Una base in grado di offrire dimensioni più generose tanto in lunghezza quanto nel passo rispetto al modello precedente, che oltre a uno spazio di bordo maggiore e si traducono in un design più moderno e proporzionato rispetto al passato.
A fronte di una minore altezza, pari a circa 1,64 m (-2,2 cm), ora quest’auto è infatti lunga 4,65 m (modello ICE) e 4,67 m (modello PHEV) e alta 1,89 m. A un primo sguardo, appare infatti evidente come il brand inglese abbia deciso di dotare questo nuovo C-SUV con linee più marcate, che si traducono in forme più robuste e incisive.
Oltre a un griglia centrale più ampia e squadrata, impreziosita da vari elementi lucidi, il frontale della nuova MG HS presenta un corpo fari più aguzzo rispetto al passato, Full-LED anche nella versione entry-level. Le due estremità sono collegate da un sottile linea cromata, creando un family feeling comune con la ZS Hybrid+.
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Le fiancate presentano linee morbide ma decise, sottolineate dagli ampi profili dei passaruota, che oltre a racchiudere i generosi cerchi da 19″, sono collegati da una minigonna in plastica nera lucida che alleggerisce in maniera fisiologica il design.
Al posteriore, il lunotto inclinato si raccorda al portellone attraverso luci LED anch’esse di serie. Una piccola curiosità, il design del corpo fari si ispira alla Union Jack, la bandiera nazionale della Gran Bretagna.
Interni
Per la nuova generazione della HS, MG ha deciso di porre l’attenzione innanzitutto sul comfort tanto del guidatore quanto dei passeggeri. Una necessità sopperita da nuovi sedili anteriori, imbottiti da una schiuma in memory foam denominata zero gravity che, grazie a uno spessore di 20 mm è in grado di garantire comodità e sostegno anche durante i viaggi lunghi.
Passando alla plancia, l’intero sistema di infotaiment è formato da un doppio schermo LED da 12,3″. Il primo, dedicato al driver, offre tutte le informazioni su marcia, assistenti di guida MG Pilot e informazioni di viaggio.
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Con il secondo touchscreen centrale è invece possibile accedere a tutte le funzioni e regolazioni di bordo, attraverso comandi reattivi al tocco. Grazie al sistema iSmart è possibile inoltre controllare varie funzioni di informazione della vettura, il climatizzazione da remoto (per le variante PHEV), e la chiusura/apertura da remoto.
Ottima anche la quantità di ADAS di livello 2+ disponibili su tutti gli allestimenti previsti. Questi ultimi includono:
- Cruise control adattivo
- Guida al centro corsia
- Mantenimento attivo di corsia con funzione di emergenza
- Monitoraggio dell’angolo cieco
- Monitoraggio del traffico trasversale posteriore
- Telecamera a 360° con vista sotto-vettura
Motore
La nuova generazione della MG HS si presenta con due diversi tipi di motorizzazione: ICE (benzina) e PHEV (Plug-in Hybird). La prima è mossa da un’unità 4 cilindri in linea, turbocompressa, da 1.5 e ciclo Miller, in grado di erogare 170 cv.
Nonostante sia un propulsore fortemente endotermico, presenta delle accortezze capaci di instillargli qualche piccola molecola di DNA elettrico. Debuttano infatti sul modello ICE una pompa dell’acqua e dell’olio elettriche, capaci di gestire in modo ottimale e mirato la distribuzione dei fluidi, a tutto vantaggio dell’efficienza complessiva del motore. Il risultato? Stessi consumi ma un maggiore livello di potenza rispetto alla generazione precedente.
A completare il tutto ci pensa una trasmissione manuale a 6 rapporti o automatica a doppia frizione in bagno d’olio da 7 rapporti: una soluzione completamente diversa dalla generazione uscente, sviluppata da SAIC per ottimizzare le prestazioni e durabilità, grazie a tre diversi carter con oli in differenti viscosità.
La versione PHEV è invece mossa da un sistema Plug-in Hybrid, composto da un motore 1.5 Turbo a ciclo Miller da 143 cv. A quest’ultimo sono abbinati due propulsori elettrici.
Il primo, da 61 kW, è montato a valle del motore a combustione e funge da generatore-starter. L’altro è invece posizionato a valle della scatola del cambio. Forte dei suoi 135 kW, è in grado di muovere la vettura in autonomia.
La potenza combinata dell’intero Powertrain ibrido eroga in totale 307 cv. Un numero di cavalli in grado di garantire prestazioni anche sul lato dei consumi. Stando a quanto dichiarato dalla casa, la nuova MG HS PHEV richiede 5,8 l/100 km, offrendo un’autonomia complessiva di oltre i 1.000 km in ciclo WLTP.
Prezzi
La gamma della nuova MH HS varia a seconda della motorizzazione (ICE e PHEV), del tipo di cambio (manuale o automatico) e dell’allestimento (Comfort e Luxury).
Quest’ultimo comprende:
- Comfort, presente nelle versioni entry-level, sedili tessuto, MG Pilot L2+, retrocamera, sensori Posteriori, climatizzatore monozona, regolazione dei sedili manuale e portellone ad apertura manuale
- Luxury, disponibile con un sovrapprezzo di 2.500 €, sedili similpelle, MG Pilot L2+, camera 360°, sensori anteriori e posteriori, climatizzatore bizona, regolazione dei sedili elettrica con supporto lombare, portellone elettrico e ricarica wireless
Se si vuole invece dotare la propria MG HS di un cambio automatico è necessario pagare 2.000 € in più rispetto al modello corrispettivo dotato di quello manuale.
I prezzi partono da 27.490 € per la versione entry-level ICE dotata di allestimento Comfort, a cui bisogna aggiungere 10.500 € se si vuole avere la variante PHEV.
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