La nuova Mercedes GLB rappresenta un importante passo avanti per il SUV compatto del marchio, capace di unire una massiccia dose di tecnologia, un ampia abitabilità interna oltre che una base meccanica all’avanguardia.
A fare da colonna portante al progetto troviamo la modernissima piattaforma MMA a 800 Volt (la stessa della nuova CLA) e una grande cura alle dinamiche e alle sensazioni di guida per assicurare la massima disinvoltura su strada e in tutte le situazioni di guida.
Nuova Mercedes GLB: la nostra prova
Com’è fuori
Lo stile della nuova GLB non è cambiato, si è però evoluto in chiave decisamente più moderna rispetto il modello passato. Le dimensioni crescono arrivando a 4,73 metri di lunghezza, con una larghezza di 1,86 metri e un passo allungato a 2,89 metri che garantisce tanto spazio all’interno.
Il frontale ha uno sviluppo verticale e cattura lo sguardo con la grande griglia impreziosita da 94 stelle a LED a cui si affiancano i nuovi gruppi ottici con l’immancabile firma a forma di stella. L’impronta laterale mostra proporzioni equilibrate e sbalzi ridotti, potendo contare su cerchi in lega fino a 20 pollici e ammortizzatori a controllo elettronico (optional) che abbassano ulteriormente la vettura.
I pacchetti opzionali AMG Line portano invece in dote un look più grintoso e paraurti dedicati, mentre le configurazioni “standard” privilegiano la semplicità.
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Com’è dentro
La gestione degli spazi interni, a mio parere, è il grande valore aggiunto rispetto il passato: è possibile scegliere sia la configurazione a cinque sia a sette posti. La plancia, molto hi-tech, è dominata dal sistema MBUX Superscreen gestito dall’interfaccia MB.OS, questo raccoglie ben tre schermi digitali destinati alla strumentazione, al sistema multimediale e al passeggero.
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Gli ambienti sono rifiniti con cura e ampiamente personalizzabili nelle tonalità e nei materiali, peccato qualche plastica dura di troppo.
La seconda fila può scorrere in avanti o indietro per modulare i volumi, mentre i posti in terza fila ospitano più agevolmente i passeggeri di statura media-bassa. Il grande tetto in vetro fa filtrare abbondante luce naturale nell’abitacolo, mentre il bagagliaio varia da un minimo di 540 litri a un massimo di 1.715 litri, supportato da un pratico pozzetto anteriore extra da 127 litri.
La scheda tecnica
Sotto la carrozzeria della GLB+ troviamo un’unità elettrica da 272 CV (200 kW) e 335 Nm di coppia motrice, scaricata a terra dal solo asse posteriore.
L’auto copre lo scatto da fermo a 100 km/h in 7,4 secondi e tocca i 210 km/h di velocità massima regolata dall’elettronica. Il pacco batterie da 85 kWh (netti) garantisce una percorrenza complessiva che raggiunge i 630 km nel ciclo di omologazione WLTP, a fronte di consumi dichiarati pari a 13,5 kWh per 100 km (durante il nostro test ha registrato valori attorno ai 16,5 kWh/100 km avendo fatto anche autostrada).
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Come va
Nel traffico quotidiano come sui percorsi guidati, la vettura mostra un bilanciamento ideale. Nonostante la stazza imponente e la linea spigolosa, la GLB 250+ dimostra un’agilità inaspettata nei cambi di direzione, inserendosi in curva in maniera fluida e mantenendo una traiettoria precisa grazie alla trazione posteriore e al baricentro basso, una piacevole sorpresa.
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La risposta dello sterzo è morbida ma anche diretta, mentre il pedale del freno è ben modulabile e può gestisce fino a 200 kW di rigenerazione. Ottima l’insonorizzazione complessiva.
Allestimenti e prezzi
L’offerta si sviluppa attraverso quattro differenti livelli di equipaggiamento, incrociando motorizzazioni a zero emissioni e mild-hybrid.
L’allestimento d’accesso Advanced comprende fari LED, cerchi in lega, infotainment MBUX, clima automatico e telecamera posteriore. Il livello Advanced Plus arricchisce il quadro con Keyless-Go, display ampliato e ricarica smartphone senza cavo, mentre il livello Premium introduce il pacchetto estetico sportivo AMG Line. Al vertice si posiziona l’allestimento Premium Plus con tetto apribile, impianto stereo Burmester, luci Digital Light e visore Head-Up.
Sul fronte dei listini mild-hybrid a benzina, la GLB 180 da 136 CV oscilla tra i 49.516 e i 57.141 euro, la GLB 200 da 163 CV attacca a 51.590 euro e la più potente GLB 220 da 190 CV parte da 55.104 euro.
Passando alla versione elettrica, la GLB 250+ da 272 CV parte da un prezzo base di 59.398 euro per la variante Advanced fino ai 67.023 euro della Premium Plus, mentre la potente GLB 350 4MATIC a trazione integrale, la top di gamma da 349 CV spazia tra i 64.766 euro e i 72.391 euro.
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