Primo Contatto Renault Mégane E-Tech Electric: il volto della Rivoluzione

Quando avevo provato per la prima volta la Megane PHEV, l’avevo definita il preludio a una nuova era. Questa è finalmente arrivata, e porta il nome di Renault Mégane E-Tech Electric.

Del modello precedente, che per ora affianca, conserva solo il nome. Di fatto interpreta in pieno il concetto di “Renaulution” del marchio, di cui è prima e importantissima portavoce.

Arriverà nei concessionari da giugno 2022 con un prezzo a partire da 37.100 euro.

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RENAULT MÉGANE E-TECH ELECTRIC: NUOVA MOBILITÀ

Non è un caso che il lancio italiano della Renault Mégane E-Tech Electric sia avvenuto insieme alla presentazione della partnership con “Sport e Salute”. L’azienda francese, presso i suoi concessionari, ospiterà alcuni eventi per attirare le persone nel mondo dell’attività fisica, per ovviare a un’Italia che è al quinto posto in Europa per sedentarietà – e chi scrive è il primo a dimenticarsi di iscriversi in piscina.

Tornando a noi, “Time for a Quality Life” a cominciare dalla guida. La Mégane elettrica promette prestazioni sportive, all’insegna della sostenibilità e del tempo per se stessi. Tempo da sfruttare per noi, per esempio, durante la ricarica.

Ma anche un tempo speso meglio in auto, sia grazie alla silenziosità tipica dell’elettrico, sia per il divertimento di guida, sia anche per il “Sound” generato dall’impianto audio Harman / Pardon delle versioni più ricche, paragonabile a quello di un salotto. E, di solito, Renault su questi aspetti è molto seria.

Prestazioni perché le motorizzazioni sono importante. Sarà infatti disponibile con un motore entry level da 130 CV, mentre ora è già possibile ordinare il più potente da 220 CV, che grazie alla coppia passa da 0 a 100 in appena 7,4 secondi. Valori, questi, quasi da auto sportiva, e sicuramente emozionanti.

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VITA SENZA ANSIA

L’autonomia della Renault Mégane E-Tech Electric punta anche alle lunghe percorrenze, visto che può arrivare a 470 km su ciclo misto WLTP. Tutte le versioni supportano sia ricarica in AC che in CC, ma la versione da 130 CV si “ferma” a una potenza di 85 kW, mentre la più potente da 220 CV supporta fino a 130 kW di potenza.

Per eliminare l’ansia da ricarica, tuttavia, l’azienda francese ha pensato a servizi  insieme a Mobilize, il suo brand di mobilità. Da un lato, l’installazione della wallbox domestica, da fare prima dell’arrivo della vettura. Dall’altro, il servizio Mobilize Charge Pass, che da gennaio 2022 sarà integrato all’app My Renault e permetterà, con un solo software e una sola card RFID, di avere accesso a oltre 260.000 colonnine in tutta Europa.

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RENAULT MÉGANE E-TECH ELECTRIC: DESIGN AZZECCATO

Dico senza mezzi termini che, personalmente, trovo il design di Renault Mégane E-Tech Electric particolarmente riuscito, anche perché molto vicino alla Evision presentata lo scorso anno.

Un’evoluzione del corso stilistico, che rende la Mégnae un crossover piuttosto filante, con soluzioni moderne. I fari full LED, le telecamere sotto gli specchietti per agevolare in manovra e in marcia (e servono, visto il lunotto molto piccolo), il nuovo logo Matt ma d’ispirazione squisitamente anni Ottanta.

Ancora, le maniglie delle portiere anteriori a filo carrozzeria, quelle posteriori nascoste nel montante, come ci ha abituato la Clio.

La versione Iconic, la top di gamma che noi abbiamo conosciuto, presenta poi cerchi da 20 pollici, tra i “responsabili della guida rialzata”, e la Lama proveniente dalla Formula 1, altro elemento tipico del marchio, in colorazione dorata proprio sugli allestimenti più ricchi.

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INTERNI TUTTI NUOVI

Ho potuto toccare con mano il bel lavoro fatto sugli interni, anche questa una rivoluzione rispetto a prima. Materiali pregiati e ben assemblati, che includono anche il legno sui pannelli porta.

Ma soprattutto, tanta tecnologia: dietro il volante, il cruscotto digitale da 12 pollici, affiancato al display touch centrale sempre da 12 pollici, ma verticale. Altra rivoluzione, quella del software con la nuova versione di Open R Link riscritta e basata su Android.

Integra infatti alcune funzionalità cruciali, come Google Maps e Google Assistant, per portare di serie ai conducenti il navigatore più apprezzato al mondo, e l’assistente vocale più efficiente. A proposito di Google Maps, qui siamo di fronte a una versione speciale che tiene conto della vettura elettrica, ed è in grado di dirci, quando impostiamo un percorso, con quanta percentuale di batteria arriveremo, e le eventuali soste di ricarica con indicazione dei tempi e dell’autonomia che si recupera.

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RENAULT MÉGANE E-TECH ELECTRIC: QUANTO SI GUIDA BENE!

Partiamo da due dati fondamentali: lunghezza di 4,2 metri, peso totale a vuoto di 1,6 tonnellate – nonostante la batteria da 60 kWh. Credo siano tra i principali autori di una guidabilità così bella, agile, veloce, insieme ovviamente al motore elettrico da 220 CV.

Il volante, dal bel design, si impugna bene, è abbastanza preciso, mentre il baricentro basso permette alla vettura di rimanere stabile anche prendendo le curve delle Langhe, dove si è svolta la nostra prova, in modo allegro. Non “scoda”, non perde equilibrio; né da sensazioni di vomito o che stia per ribaltarsi: ha una dinamica di guida eccellente questa Mégane, che crea quel dispiacere a scendere quando si ha la passione per la guida.

All’interno, comunque, ci si sta comodi. L’ambiente è curato, i sedili avvolgenti e per gli occupanti anteriori dotati di funzione massaggio. Dietro, chi è alto non deve sacrificarsi molto, anche perché la sottigliezza della batteria garantisce tanto spazio per le ginocchia, mentre rimane un piccolo spazio per la testa anche per chi supera 1,90 di altezza.

ALLESTIMENTI E PREZZI

Renault Mégane E-Tech Electric si può ordinare in 3 allestimenti, tutti sia da 130 o 220 CV:

• Equilibre 130 CV a 37.100 euro;
• Equilibre 220 CV a 41.700 euro;
• Techno 130 CV a 40.100 euro;
• Techno 220 CV a 44.700 euro;
• Iconic 130 CV a 43.100 euro;
• Iconic 220 CV a 47.700 euro;

I prezzi sono ovviamente al netto di incentivi e promozioni. Renault sta sviluppando anche una versione per professionisti, con motore da 130 CV e batteria da 60 kWh e tutti i sistemi ADAS inclusi.

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