Quando si tratta di proporre linee audaci Peugeot, soprattutto negli ultimi anni, è un marchio che di certo non si tira indietro. E uno degli esempi più eclatanti della volontà del brand francese di distinguersi dalla massa è sicuramente la 408.
Un’auto che, a metà strada tra il mondo delle berline e quello dei SUV, è capace di fondere una grande abitabilità interna con un design originalissimo.
Noi di Fleet Magazine abbiamo avuto modo di osservare e guidare in prima persone la Peugeot 408 GT Plug-in Hybrid, la versione più potente dell’intera gamma. Un mezzo che sembra fatto apposta fatto apposta per coprire lunghe distanze, e in grado di soddisfare bisogni differenti: dalle aziende alle famiglie che vogliono avere spazio sufficienteme anche per i loro membri piccoli.
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Il Design della Peugeot 408
Un po’ berlina un po’ SUV, la Peugeot 408 è di certo un’auto che non passa inosservata. Al di là del suo look inusuale, questo crossover francese presenta delle dimensioni abbastanza importanti. È infatti lungo quasi 4,70 m e largo praticamente 1,85 m.
Nonostante una mole non indifferente, quest’auto offre linee decise e accattivanti che, partendo dal posteriore squadrato al punto giusto, si allungano verso l’ampio paraurti anteriore dominato da un’ampia griglia che incornicia il nuovo logo del brand e la fanaleria Full-LED affilata come le zanne del Leone simbolo del marchio.
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A completare il mood futuristico della 408 che abbiamo avuto in prova, ci pensano gli ultra-moderni cerchi Monolithe da 20” e la bellissima colorazione Blue Obsession.
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Il cockpit di un pilota
Il design futuristico di questo crossover si riflette anche sul suo abitacolo, croce e delizia di questo modello. La 408 GT Plug-in Hybrid presenta degli interni votati all’abitabilità, che oltre ai tre comodi posti a sedere posteriori, offrono anche un bagagliaio da 471 litri che, nella versione ibrida, può espandersi fino a 1.545 litri con i sedili reclinati.
Passando al lato tecnologico questo ibrido tra SUV e berlina è dotato di monitor con funzione 3D olografica posto davanti al volante del driver. Il cruscotto è invece dominato da un ampio touchscreen da 10” che controlla sia l’infotainment che i sistemi di sicurezza alla guida.
Un punto critico di quest’auto è la visibilità posteriore. Oltre a non avere il tergicristallo, il lunotto della 408 è veramente stretto: sembra di guardare dallo spioncino di una porta. Come se non bastasse i montanti posteriori sono larghissimi e rendono la visibilità davvero limitata. Fattori che soprattutto nelle strade a immissione da destra ci costringono a tenere gli occhi ben aperti per evitare scontri con gli altri veicoli.
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Attenti ma sicuri sulla Peugeot 408
La non eccellente visuale posteriore viene comunque parzialmente “aggiustata” dai tanti Adas di cui quest’auto è dotata. La 408 è infatti una vettura di prim’ordine per quanto riguarda i sistemi di sicurezza alla guida.
Tra questi si possono annoverare in primis l’Adaptive Cruise Control e il Lane Positioning Assist, che oltre a regolare automaticamente la velocità mantengono il veicolo sempre all’interno della carreggiata che stiamo percorrendo.
Oltre a questi sistemi standard, è possibile acquistare come optional il pacchetto 360 Vision, che al suo interno comprende quattro telecamere perimetrali, il Lane Changing Assist e il Rear Cross Traffic Alert, per essere al sicuro anche nelle situazioni di traffico più intenso.
Disponibile, sempre come optional, anche il sistema Night Vision, capace di individuare la presenza di pedoni o animali più grandi di 50cm ad una distanza che va dai 15 ai 200 m, avvertendo il guidatore fino a 100 m prima della collisione.
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Motore e guida
Nonostante i suoi 225 cv, che non sono pochi, questa Peugeot 408 GT è un’auto docile da guidare e che perdona più di qualche sbavatura da parte di chi è al volante.
Oltre ad avere uno sterzo morbidissimo, il suo propulsore, grazie all’aiuto dato dal sistema ibrido plug-in, eroga la potenza in maniera graduale, preferendo l’efficienza alle prestazioni sportive. Quest’auto scatta infatti da 0-100 km/h in 7,8 secondi, toccando una comunque buona velocità di punta di 225 km/h.
Oltre a quella da 225 cv, la 408 è disponibile anche nella versione ancora più “docile” da 180 cv. Alle due plug-in, si affiancano anche le versioni con motore Pure Tech da 130 cv e ad ibridazione leggera da 136 cv, entrambi benzina.
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